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国际航运管理国际航运市场第1页/共72页第2页/共72页第一章 国际航运市场第一节 航运市场概述市场（Market）的概念可分为狭义和广义两种，从狭义上讲，市场是指一个场所。在该场所有买、卖两者，买者（Buyer）在该场所想要购买某一种商品，或想得到某一种服务。而卖者（Seller）在该场所出售商品，或提供服务。从广义上讲，市场是某一种商品（或服务）的买者和卖者的交易关系。广义上的市场并不一定要有具体的场所。因此，市场有三个要素：买者、卖者和商品（或服务），前两者是交易的主体，第三者是交易的对象。第3页/共72页第一章 国际航运市场第一节 航运市场概述国际航运市场的形成与发展 “商人船主”时期 航运市场的形成 航运市场形成初期的船舶营运方式 班轮运输市场的出现 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化 第一章 国际航运市场第4页/共72页第一节 航运市场概述二、班轮运输市场 定义：“四定” 运输对象 船舶类型：集装箱 杂货 市场特点：企业规模大 货源竞争激 烈 改变经营难度大 市场结构第5页/共72页第6页/共72页第7页/共72页第8页/共72页第9页/共72页第10页/共72页第一章 国际航运市场第11页/共72页第一节 航运市场概述三、不定期租船市场 定义 货物运输合同 船舶租赁合同 光船租赁合同第12页/共72页第一章 国际航运市场第一节 航运市场概述航运相关市场 造船市场 船舶买卖市场 拆船市场 第13页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运需求分析 航运需求特点（1）国际航运市场的需求是由国际贸易派生出来的需求。 （2）航运需求在个别需求上具有多种多样的特殊性。 （3）航运需求虽然在个别上呈异质性，但在总体上却有一定的规律性。 （4）航运需求的同一性。 （5）运输的不平衡性。 第14页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运需求分析 航运需求的主要影响因素 经济发展因素。 自然条件因素。 政治条件因素 第15页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运需求分析 航运需求曲线及其价格弹性 航运需求曲线是表示在其它自变量保持不变的情况下，运价与航运需求量之间的关系的曲线。需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。第16页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运需求分析 第17页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运需求分析 需求价格弹性的计算公式为：Ed = —（?Q/?P）×（P/Q）Ed——需求的价格弹性Q——需求量P——商品本身的价格?Q——需求变动量?P——价格变动量第18页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运需求分析 需求弹性可分以下五种情况： （1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 （2）1Ed? 表示航运需求量变化的百分率大于运价变化的百分率。称为航运需求富有弹性。 （3）0Ed1表示表示航运需求量变化的百分率小于运价变化的百分率。称为航运需求缺乏弹性。 （4）Ed=0表示不论运价如何变化，航运需求量固定不变。称航运需求完全缺乏弹性。 （5）Ed=?表示在既定运价下，航运需求量可以任意变动。称航运需求完全富于弹性。 第19页/共72页点弹性：e=P f’(p)/f(p)或e1=(Q2-Q1)/Q2 / (P2-P1)/P1 e2==(Q2-Q1)/Q2 / (P2-P1)/P2弧弹性：Ed=⊿Q/(Q1+Q2) / ⊿P/(P1+P2)例：某货物运输需求函数为：Q=50—4P，式中，Q表示货物的运输需求量，P表示运价。计算：（1）P=10时的运输需求价格弹性：（2）P=5，P=10之间的运输需求价格弹性。 第20页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运供给分析航运供给的特点（1）航运产品的非贮存性。 （2）运力供给与运输需求的不一致性。 第21页/共72页第一章 国际航运市场第二节 航运市场的供求分析航运供给分析航运供给的主要影响因素 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。另一方面，影响航运供给的其他一些直接因素有： 一是各航运供给的提供者发展航运的动机各不相同。 二是各国出于单方面的考虑，需要一支相当规模的商船队作为国防的一部分。 三是造船成本和技术方面的影响，如造船成本低，技术先进，就会刺激船东多造新船，反之则会抑制其造船的欲望。 四是从一定的市场范围内来看，进入市场的船舶吨位