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CMMS汽车市场分析与沟通策略第1页/共59页
中产汽车保有率持续快速增长SINOMONITOR63.1%67.2%78.5%78.4%89.5%2009 2010 2011 2012 2013 Base:12城市,拥有汽车,N=8984Source:中国新富市场与媒体研究(H3)2009-2013与大众消费市场相比,中产阶层拥有汽车比例突出,在2009年已达60%以上,2010年到2011年出现较快增长,到了2013年中产阶层汽车保有率已近9成;纵观5年变化,大众市场汽车保有率增幅较小,且近3年进入平台期,而中产市场则有大于25%的增幅,中产汽车保有率已达较高水平。27.4%8.4%10.2%11.0% 10.8%大众消费市场第2页/共59页
一线成为中产汽车市场主要增长动力SINOMONITORBase:12城市,拥有汽车,N=8984Source:中国新富市场与媒体研究(H3)2009-20133在2009-2011年间,二线城市汽车保有率高于一线城市;但在2012年二线城市汽车保有率略有回落,被一线反超,随后一线保持了较高的增长率,优势进一步加大;近5年,一线汽车保有率增幅明显高于二线,成为汽车市场主要增长动力。第3页/共59页
年轻人、中低收入中产成为新增长点SINOMONITOR 2013保有率5年变化Total89.5+26.4男90.5+26.7女88.3+26.018-2482.6+31.025-2987.0+32.130-3490.4+22.635-3992.7+24.140-4593.0+23.646-5090.0+26.4第一阶层100.0+0.5第二阶层100.0+4.6第三阶层99.2+22.5第四阶层88.7+53.5第五阶层31.3+28.6 2013保有率5年变化8(含)-10万元60.9+13.410(含)-15万元76.2+24.215(含)-20万元87.8+23.620(含)-25万元92.5+25.125(含)-30万元95.5+24.230(含)-35万元95.3+18.235(含)-40万元94.8+13.240(含)-45万元97.4+6.845(含)-50万元97.6+5.450(含)-60万元96.6+10.060(含)-70万元99.2+24.770(含)-80万元98.4+20.680(含)-90万元99.1+13.990(含)-100万元98.1+6.5100万元或以上100.0+2.0Base:12城市,拥有汽车,N=8984Source:中国新富市场与媒体研究(H3)2009-20134男性、35-45岁、第一至三阶层和家庭年收入在60万元以上的消费者拥有汽车的比例更高,但近5年18-29岁的年轻人和收入在10-30万元或60-80万元消费者的汽车保有率增幅更大。第4页/共59页
拥有一辆是主流;激发换购需求SINOMONITOR拥有汽车数量(%)5Base:12城市,拥有汽车,N=8984Source:中国新富市场与媒体研究(H3)2009-2013在2009年,63.1%的中产拥有汽车,而没有的比例达36.9%,到了2013年,这一比例仅为10.5%;而拥有汽车的中产中,拥有一辆的由53.8%上升至81.6%,而拥有两辆或以上比例略有减少。购买汽车时间多为最近3年以内,但对比2009年和2013年数据可以看出,最近一辆汽车购买时间在2010-2011年的比例更突出,与汽车保有率在该年增幅突出相印证。第5页/共59页
SUV成为热门车型,进口车需求提升SINOMONITOR6轿车(%)SUV(%)Base:12城市,拥有汽车,N=8984Source:中国新富市场与媒体研究(H3)2009-2013虽然拥有汽车的类型依然以轿车为主,但与2009年相比,拥有SUV的比例有明显提升;与2009年94.6%拥有国产轿车的比例相比,2013年国产车比例虽依然优势明显,但进口车比例有所提升;与轿车相比,拥有进口SUV的比例更高,但5年变化不大。第6页/共59页
1.4-1.6L仍是主力,1.9L-2.5L更具潜力SINOMONITOR7Base:12城市,拥有汽车,N=8984Source:中国新富市场与媒体研究(H3)2009-2013对比5年数据可以看出,汽车排气量在1.8L以下的占比均出现了降低,相应地,购买1.9L的排气量的比例均有所增长;到2013年,排气量在1.4L-1.6L依然是汽车市场主力,但1.9L-2.5L的未来发展更具有潜力。第7页/共59页
净车价提升,中产购车逐渐走向中高端SINOMONITORBase:12城市,拥有汽车,N=8984Source:中国新富市场与媒体研究(H3)2009-20138净车价主要集中在10-20万元,之后随着净车价提
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