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PAGE PAGE 100 第五章 前悬架系统 第一节 前悬架系统 前悬架结构描述 前悬架的结构形式为带横向稳定杆的滑柱摆臂式独立悬架。 减震器上端通过减振器安装座与车身挠性相连，下端与转向节刚性相连。螺旋弹簧套在减震器外面（螺旋弹簧几何轴线与减震器活塞杆轴线不重合），支承于上、下弹簧座之间。 横向稳定杆两端通过支撑杆球销与减震器相连，中间部份通过橡胶衬套和稳定杆支架支承于车身前端下部。 前缓冲块套在减震器活塞杆的上部，用来限制车轮上跳的极限位置，并起缓冲作用。止推球轴承，安装在弹簧上座和减震器安装座之间，用于实现汽车转向时，与转向 节刚性联结的减震器和与车身联结的减震器安装座之间的相对转动。 “L”型下摆臂通过弹性橡胶衬套和弹性铰接、用压板固定于发动机舱下部，外端 通过球头销与转向节相连，球头销组件由三棵高强度螺栓与下摆臂联结。球头销磨损后可拆下更换。 球座材质为含油饱和聚酯，具有较高的强度和耐磨性并具有良好的自润滑性能，装配时已加入适量润滑脂，在正常使用中不需添加。 前悬架主要技术参数见下表 项 目 项 目 参 数 ￠50 ￠20 175 项 目 参 数 减震器工作缸直径 /mm 减震器活塞杆直径 /mm 减震器工作行程 /mm 车轮外倾角 车轮前束/mm 主销内倾角主销后倾角 0°±30′ 0±3 12°14′ 2°23′ 注：表中车轮定位参数为空载值 故障症状表 利用下表有助于查找故障原因，表中数字代表故障产生可能性的顺序，依次检查各零件，如必要，请更换这些零件。 症状 症状 跑偏 车身下沉 摆动/倾斜 前轮摆振 轮胎异常磨损 可能部位 轮胎（磨损或充气不常） 车轮定位（不正确） 转向系统连接件（松动或磨损） 轮毂轴承（磨损） 转向器（失调或磨损） ６．悬架零件（磨损或损坏） 车辆（过载） 弹簧（刚度不符合要求） ３．减震器（磨损或损坏） 轮胎（磨损或充气不常） 转向系统连接件（松动或磨损） 稳定杆（弯曲或损坏） ４．减震器（磨损或损坏） 轮胎（磨损或充气不常） 车轮（动平衡不符合要求） 减震器（磨损或损坏） 车轮定位（不正确） 球头（磨损或损坏） 轮毂轴承（磨损或损坏） 转向连接件（松动或磨损） ５．转向器（失调或磨损） 轮胎（磨损或充气不常） 车轮定位（不正确） 减震器（磨损或损坏） ４．悬架部件（磨损或损坏） 第二节 前悬架 组件 第三节 前轮定位 调整 检查轮胎 检查前束前束： 轮胎汽压 轮胎汽压 前束 220KPa C-D： 0±3mm 如果前束不符合要求，通过转向横拉杆进行调整 （但必须左右横拉杆对称调整，）。 调整前束  ⑴松开横拉杆端锁止螺母。 ⑵把左右横拉杆同向转动相同圈数。 提示：将前束调整至规定数值，禁止只对单侧横拉杆进行调整。 ⑶ 确保左右横拉杆长度相同（左右相差应不大于 0.5mm）。 ⑷拧紧横拉杆的锁止螺母。扭矩：45～50N．m 检查车轮极限转角 左右转动方向盘至极限位置并测量车轮转角。车轮转角： 内侧车轮转角 内侧车轮转角 外侧车轮转角 37.6° 33.3° 如果左、右车轮极限转角小于标准值，应检查左、右横拉杆的长度。 检查车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角 车轮外倾角 车轮外倾角 主销后倾角主销内倾角 0o±30′ 2°23′ 12°14′ 第四节 前支柱总成 组件： 更换 拆下前轮． 从转向节上拆下ABS 传感器，并将传感器信号线拆离前减震器上线束支架。 脱开前制动软管 拆下两个夹片，将前制动软管从前减震器支架上脱开。 拆离稳定杆连接撑杆总成 拆下稳定杆连接撑杆总成与减震器上的连接螺母。 拆下带螺旋弹簧的前减震器 ⑴拆下减震器与制动器之间的连接螺母与螺栓。 ⑵拆下前减震器与车身的 4 个螺母。 注意：应用可靠物体支撑住制动器总成！ 分拆前支柱总成 ⑴拆下减震器上面的螺母。 注意：弹簧的弹性复原！ ⑵拆下垫圈、限位罩、减震器安装座、大垫圈。 ⑶拆下弹簧上座、前螺旋弹簧、前减震器保护套、前缓冲块、前悬架弹簧下胶垫。 分装前支柱总成 按拆卸的逆向过程进行前支柱总成的分装 注意：⑴安装减震器活塞杆上面的螺母时，要使用专用夹具，小心弹簧反弹！拧紧力矩：80～90 N．m。 ⑵安装前支柱总成与车身联结的 4 个螺栓，拧紧力矩：25～30N．m。 ⑶安装前支柱总成与制动器的两个螺栓和螺母，拧紧力矩：90～100N．m。 ⑷稳定杆连接撑杆总成与减震器上的连接螺母，拧紧力矩：50～60N．m。 ⑸安装 ABS 传感器及信号线的固定。 第五节 下摆臂总成 组件 更换 拆下下摆臂总成 ⑴拆下下摆臂总成与前制动器之间的螺栓与螺母。 ⑵拆下下摆臂后弹性铰接盖板的４个螺栓。 ⑶拆下下摆臂总成与下摆臂前支架 之间的螺栓和螺母 分拆下摆臂总成 按图示所示的方法分拆下摆臂总成。 1：前