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铁路客运专线长大隧道施工监理探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：铁路客运专线长大隧道施工监理探讨 2 1、客运专线铁路隧道的特点 2 2、铁路客运专线长大隧道施工质量控制与现场管理 3 2.1开挖质量控制及管理 3 2.2初期支护质量控制及管理 4 3、铁路客运专线长大隧道施工监理要点分析 4 4、经验总结和体会 6 结束语 6 文2：幕墙装饰施工监理探讨 6 一、工程概况 6 二、幕墙工程监理 7 （一）图纸会审及技术准备 7 (二)质量控制 7 1．幕墙原材料质量控制 7 2．幕墙原材料进场检验 8 3．幕墙构件加工制作质量监控要求 9 （1）加工幕墙的设备和量具应能满足加工精度要求 9 （2）幕墙构件的加工精度应满足以下要求 9 （3）非金属材料的加工组装 9 4施工安装质量控制要点 10 (1)测量放线 10 (2)幕墙与建筑主体结构连接 10 (3)玻璃幕墙施工安装 10 (4)铝板幕墙安装 11 (5)细部的处理 12 (6)幕墙防火构造 12 (7)幕墙防雷构造 12 (8)幕墙节能构造 12 (二)进度控制 13 (三)投资控制 13 (四)安全管理 14 三、结束语 14 原创性声明（模板） 14 正文 铁路客运专线长大隧道施工监理探讨 文1：铁路客运专线长大隧道施工监理探讨 前言 在铁路客运专线长大隧道施工的过程中，一定要确保施工的效果，所以，要积极做好施工监理工作，本文总结了铁路客运专线长大隧道施工监理的方法和具体的措施，从而为今后监理带来借鉴。 1、客运专线铁路隧道的特点 随着国民经济的迅速发展和技术水平的不断提高，为了增加火车的运输能力，大量建设客运专线，全面提高客车和货车的运行速度。同时客运专线铁路以其运行速度高、线路要求平直、安全舒适、节约时间等特点，比其他交通工具有更多的优越性。 客运专线穿越山区，为保证其运营平顺性，势必穿山为隧。近年，客运专线发展很快，隧道也日新月异，综合隧道工程的特点，主要体现在如下几个方面： 1.1客运专线上的隧道不同于一般的铁路隧道，当高速列车在隧道中运行时会遇到空气动力学的问题，主要表现为空气动力学效应所产生的新特点及现象。 1.2客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，由于复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，所以主要采用复合衬作为支护结构。 1.3高速铁路对隧道底部的强度要求高，且高速铁路隧道的断面跨度较大，因此要求高速铁路隧道铺底厚度不低于30cm. 2、铁路客运专线长大隧道施工质量控制与现场管理 2.1开挖质量控制及管理 隧道施工质量取决于工艺质量，工艺质量取决于工序质量。如开挖、初期支护、防排水及二次衬砌质量等。初期支护和防排水质量等施工工序比较简单容易控制，在施工过程中加强监管，严格按施工工艺要求组织施工，能够保证工程质量；隧道开挖质量控制是整个隧道施工工序中的难点，也是成本核算的重点。开挖质量好坏主要取决于钻爆质量控制，就是说理论上没有了超欠挖，后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量。钻爆质量控制着重于爆破设计，爆破设计应根据地质条件、围岩类别、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制切实可行爆破参数，在施工过程中根据采集数据不断优化爆破设计参数。如合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，在布置辅助炮眼时交错均匀布置，由技术员根据爆破设计图测量放样定位，划出周边眼间距点等。同时对爆破设计参数、围岩类别及特性、开挖进尺等进行现场技术交底，交底对象主要是现场管理人员及施工操作人员，保证在施钻过程中周边眼与辅助眼眼底在同一垂直面上。另外适当加深掏槽炮眼，装药时严格控制周边眼的装药量，可以采用间隔装药或采用小药卷控制药量，使药量沿炮眼全长均匀分布，利用导爆索辅助毫秒微差非电毫秒雷管引爆，确保爆破顺序，也是保证爆破质量关键。 2.2初期支护质量控制及管理 开挖工序完成后，紧接施工工序为喷射混凝土支护。初期支护从隧道断面受力情况分析，承受外力占70%以上，是影响施工安全关键工序，因此加强初期支护质量控制，是消除安全隐患关键。首先是混凝土质量控制。喷射混凝土必须采取湿喷工序，大型拌和站统一拌制，严格按施工配合比配料，混凝土运输车供料，严禁不合格混凝土料进入施工现场。其次是钢架、锚杆、钢筋网片质量控制。用于工程实体钢筋质量必须经过检测，合格后方能进行加工制作。钢架、锚杆、及钢筋网片加工必须在加工场统一加工制作，形成流水线工作，工厂化管理，