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太原高铁龙城苑涵洞施工方案 一、工程概况 高铁龙城苑临时道路，位于太原市小店区，道路全长米。全段为道路新建工程。近期 根 据业主要求，按施工道路形成，施工道路全长 563 米。本工程为临时道路范围内东干一支 渠 覆盖共计 27m 二、 设计依据 1 太原市城市总体规划； 2、太原市城市雨污水专业规划； 3、 中华人民共和国交通部《公路桥涵设计通用规范》； 4、 中华人民共和国交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ； 5、其他相关设计规范及手册 6、现场测量资料 三、 编制说明 1 本专项方案在施工中用于指导现场的施工生产。 2、本专项方案根据招标文件要求、工程实际情况及现有施工条件，本着充分利用 和发挥 我公司现有施工实力及技术特长，体现先进性、合理性、可行性的特点为 原则来编制， 以指导本工程施工，达到快速、优质、高效、安全的管理目的。 四、 工程材料及机械准备 主要材料：砼（C15C30P6 方木，3 2cm 厚复合木模板，钢管，扣件，竹胶板， 止水螺 杆等材料。 主要机具：垂直运输机械为 16T 吊车一台，土方开挖机械为 210 型反铲挖机一台、 60 型反铲挖机一台，材料运输为 50 型铲车一台。 五、 主要施工方案 涵洞工程施工方法：首先对施工作业范围内的水渠进行截流（沙袋）。由上游至下 游施工。 在截流处挖（长）* （宽）*2m （高）的沉淀井，沉淀井处放置钢筋笼，钢筋笼采用下面放置 钢板、四周及顶子用钢筋、外部设置钢丝滤水网组合焊接而成（同排 水干线），钢筋笼内放置 2 台 6 寸 150mm 口径泥浆泵进行导流。 、测量放样：在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开 挖边 线，并设临时坐标及水准点，加以保护，作为箱涵施工过程位置及高程控制依据， 箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工 程师复 核无误后方可进行下一步施工。 5. 3、基础挖方、片石换填：本箱涵基础土方采用 1 台 210 型反铲挖掘机进行开 挖，从 西面沿涵洞纵向向东面后退开挖，土方自卸汽车外运。反铲在开挖过程中， 采 用水准仪随时进行观测控制，为不扰动基底土，反铲挖机在开挖时，应预留 20cm 厚 的土进行人工清理。若基槽内有地下水渗出，应在槽底一侧设置排水明沟，铺设碎石 滤水 层，将积水引至端头集水坑，采用潜水泵抽出基槽外。 针对本涵的软弱地基层， 采用干插 60 厘米的片石处理。本箱涵的开挖深度为，周围没有受影响的建筑物和管 线，有足 够的放坡条件。基槽开挖按 1: 1 进行放坡开挖，涵底纵坡为％。。每边各预 留 50cm 宽工作 面，在开挖过程中，随时跟进采用袋装土沿开挖坡度码砌护坡。箱涵 上游约 6 米范围对河底 进行砌护，浆砌片石扭坡外露面用 10 号水泥砂浆勾平缝，浆 砌片石护底外露面勾平缝。 5.1.4、地基承载力检测；基槽挖至设计标高后，由现场工程师及时通知质量监督检 测中心对地基进行检测，检测合格后会同监理工程师对基底标高、 尺寸、轴线位置进 行检查，符合设计要求后方可进行砼垫层及后续工序的施工。 5.1.5、 砼垫层浇筑：地基检测合格后经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑 C15 素混 凝土垫层。垫层砼采用商品砼，泵送入模，平板振动器振捣密实，人工槎平。 5.1.6、 箱涵底板、墙身及顶板施工：根据图纸要求（每个 15 米设置伸缩缝一道，伸 缩缝采用橡胶止水带）。本涵洞分 2 段施工，第一段长 15m 第二段长 12m.两段施工方 法相 同，每段箱涵分两部分进行施工，第一部分做底板加 50cm 墙体进行施工，第二部 分做剩余墙体及顶板。第一部分底板和 50cm 墙体施工时，先按图纸要求绑扎底板钢筋， 底板 钢筋绑好后开始插侧墙钢筋，