城市轨道交通车辆基础中职全套教学课件.pptx

;;;;;; 掌握城市轨道交通车辆基本类型与组成。 熟悉城市轨道交通车辆技术参数。 掌握城市轨道交通车辆编组与基本标识。 了解城市轨道交通车辆限界计算。 了解国内外城市轨道交通车辆发展概况。;1863 年，世界上第一条城市地下铁路诞生于英国伦敦，起初车辆采用蒸汽机车牵引， 而后由内燃机车所取代。1890 年，电力机车在德国柏林被应用于地下铁路领域，从此城市 轨道交通正式进入快速发展阶段。目前，城市轨道交通车辆产业已有 100 多年的发展历史， 随着科学技术的不断发展，城市轨道交通车辆设备也在不断地进行技术革新，以满足现代不 同轨道交通系统的需求;城市轨道交通车辆基础知识; 车辆是城市轨道交通系统中直接用于运载乘客的工具，不同城市轨道交通线路的技术 要求不同，其所投入运营的车辆也应具备不同的车辆技术参数、车辆编组与标识等。随着城 市轨道交通的迅猛发展，越来越多不同类型的城市轨道交通车辆将投入运营，为广大乘客提供运输服务。 ; 一、城市轨道交通车辆基本类型与组成; （1）按牵引动力配置分类 1）动车。动车是指自身装备有动力装置，具有牵引与载客双重功能的城市轨道交通车辆。动车又可分为带受电弓动车与不带受电弓动车两类，带受电弓动车可表示为 Mp，不带受电弓动车可表示为 M。 2）拖车。拖车是指自身不具有动力装置，需要动车来牵引拖带，仅具有载客功能的城市轨道交通车辆。拖车可设置司机室，表示为 Tc；也可带受电弓，表示为 Tp。 通常情况下，城市轨道交通车辆为动车与拖车的有机组合，亦可称为动车组，一般用符号表示，例如“Tc=Mp※M=M※Mp=Tc”; （2）按车体宽度与驱动方式分类 1）A型车、B型车、C型车。A型车、B型车、C型车均为钢轮钢轨系列车型，分类标准主要是车体宽度。其中，A型车车体宽度为3.0m，B型车车体宽度为2.8m，C型车车体宽度为2.6m。 2）D型车。D型车亦为钢轮钢轨系列车型，一般是经过结构改进的低地板轻轨车，可分为70% 低地板车和100%低地板车两类。 3）L型车。L型车即为直线电动机系列车辆，直线电动机可将电能直接转换成直线运动机械能，不需任何中间转换机构。广州地铁直线电动机车辆如右图所示。;14; （3）按其他条件分类 城市轨道交通车辆还可根据车体制造材料、电压等级、受电方式和牵引控制系统等其 他条件进行分类。 1）按车体制造材料不同，可分为耐候钢车、不锈钢车和铝合金车。 2）按电压等级不同，可分为直流750V和直流1500V两类。 3）按受电方式不同，可分为受电弓受电和集电靴受电两类。 4）按牵引控制系统不同，可分为直流变阻车、直流斩波调压车、交流变压变频车和直流电动机变压变频车。 ;16;17;18;19;20;21;22;23;24;25;26;27;28; 二、城市轨道交通车辆技术参数;30;31;32;33;34;35; 三、城市轨道交通车辆编组及标识;37;38;39;40;41;42;43; 四、城市轨道交通车辆限界;45;46;47;48;城市轨道交通车辆发展概况; 一、国外城市轨道交通车辆发展概况;51;52;53;54;55;56;57;58;59;60;61;62;63;64;65;66;67;68;69;70;71;72;73;74;75;76;77;78;79;80;;掌握车体的作用与分类。 了解车体的特征与结构。 掌握不锈钢车体和铝合金车体的结构与特点。 了解车体模块化生产的优缺点。; 车体是车辆结构的主体，既是用来容纳乘客和司机（对于有司机室的车辆）的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。随着时代的发展，城市轨道交通逐渐体现出容量大、安全、快速、舒适、美观、节能的特性。车体的组成、构造、分类、材料及各类型车体的优缺点是运营管理、驾驶、检修岗位的工作人员必须学习和掌握的基础知识。 ;车体概述; 车体是由底架、侧墙、端墙及车顶构成的一个长方体，长期处于剧烈振动、承载量大而又不稳定等较为苛刻条件下，其总体结构形式、性能和技术经济指标取决于车体材料。 车辆车体结构由最初的全木结构逐渐演变为钢制底架与木制车体的组合结构、铆接全钢结构或全焊接单壳结构。结构材料由普通碳钢材质迅速发展为轻量化耐腐蚀铝合金或轻型不锈钢材质。车体结构也由骨架与外板构成的单壳结构演变为以不锈钢双薄板结构或铝合金大型中空挤压型材结构为主体的全双壳结构。; 一、车体的基本特征;87;88;89;90;91;92;93;94;95;96;97;98;99;100;101;102;103;104;不锈钢车体;106;107;108;109;110;111;