40mT梁施工方案分析和总结.docxVIP

目录 目 录 21 21 A-04 贵州公路建设项目 贵阳—都匀高速公路 重大（专项）施工技术方案申报批复单 致：JL3现报上 40mT 梁预制施工方案，方案详细说明和图表（见附件）， 致：JL3 现报上 40mT 梁预制施工方案，方案详细说明和图表（见附件）， 请予审查和批准。 项 目 技 术 负 责 人 ： 年 月 日 附言： [ 转报 ] 专业监理工程师： 年 月 日 [ ] 同意 [ 审定 ] [ ] 修改后再报 [ ] 不同意 [ ] 修改后再报 [ ] ] 不同意 高级监理工程师： 年 月 日 [] 同意附言： [ ] 同意 附言： [ 审定 ] [ 转报 总监办意见： 签 名： 年 月 日 一、概述 一）工程概况 岔河一号桥设计等级为双向四车道高速公路，行车速度为 100km/h，设计洪水频率为 1/100。全桥按四车道设计，由两座分离式上、下行桥组成，桥面净宽 2×11.744 米，中央分隔带宽 2 米。桥面内外侧均设 0.503 米宽墙式防撞护栏，全桥总宽度 26 米。 岔河一号桥设计为双幅八跨，跨径 40 米，单幅一跨桥梁榀数为 6 榀，本 桥共 96 榀梁。其中边梁 32 榀，中梁 64 榀。预制 T 梁边跨长 39.52m，中跨长39.2m;预制梁高为 2.5m。梁底宽 0.6m，边梁顶宽 1.975m，中梁顶宽 1.7m。单榀边梁砼方量为 44.57m3，中梁 43.97m3；T 梁砼设计强度等级 C50。 中梁跨中 边梁跨中 图 1 T 梁断面图二）总体施工部署  单位：cm 中梁支点 边梁支点 本工程 T 梁预制台座共 25 条，T 梁模板 6 套，其中中梁模板4 套，边梁模板 2 套。 1、生产能力分析（详见第八章施工进度计划） 按模板数量计算：每套模板周转时间为 2.5 天（模板安装 0.5 天、顶板钢筋绑扎 0.5 天、砼浇筑 0.5 天、养护 1 天），，则 6 套模板每月可生产 72 榀 T 梁。每月可平均生产 12 榀 T 梁 按台座数量计算：每条台座每10 天可生产一榀 T 梁，则平均每条台座每月可生产 3 榀 T 梁，25 条台座每月可生产 75 榀 T 梁。 考虑到恶劣天气影响（如雨天），为保证预制场设计生产能力的实现，施工中应有足够的劳动力保证，尽可能的安排昼夜施工。 2、T 梁的运输转运 T 梁预制完毕后通过 1#、2#两台门机抬吊纵移至运梁车，运梁车再将梁移送至岔河一号桥。 二、施工准备基本设施（见 2# 预制场布置图） 供水 在 K255+960 右线外设有一蓄水池，供T 梁养护用。搅拌站为专项供 水。 便道 为路线主线便道，在路基上修筑，宽度为 6 米。 供电 预计用电功率为 300kw，从 K256+020 处变压器房专线引至梁场。同时沿预制场周边布置电线，同时配备一台 150KW 柴油发电机作为备用电源。 临时设施 搅拌站设置在梁场左侧，满足施工中的混凝土供应。钢筋加工场地设置在砂石料场旁边，并搭设一钢筋加工棚，尺寸为 20m×5m，满足施工要求。 台座建设 设置 5 个制梁区，两个存梁区，每个梁区设置 5 条 T 梁台座。 40mT 梁台座在路基上直接制作，首先调平路基表层，然后根据预制厂布置 目录 目 录 模板加工、倒运模板安装、21 模板加工、倒运 模板安装、21加固 安装波纹管、钢绞 钢绞线下料、编束 监理验收合 图放样，在 T 梁两端封锚端设置 3m×2m、深度为 50cm 的扩大基础，在扩大基础范围内埋 20×20 ㎝Φ16 钢筋网片，同时用 C20 混凝土硬化 15cm 制梁区场地。然后在扩大基础及硬化场地上浇注长 40.5m，宽 59 ㎝，高 25 ㎝的台座， 不预留反拱。 其他工作 场内起重设备设置 75T 龙门吊两台，用来起吊和横移梁，吊装模板。龙门吊跨径 21.5m,净高 12m。 图 2 2#预制场平面布置图三、主要施工方法、工艺 一） T 型梁预制主要施工工艺流程图 预制场建设、台座 预制场建设、台座 底模清理、刷脱模 底模清理、刷脱模 监理验收合 监理验收合 钢筋半成品加 安装腹板钢筋骨 钢筋半成品加 安装腹板钢筋骨 目录 目 录 21 21 绑扎翼缘钢筋监理验收合 绑扎翼缘钢筋 监理验收合 砼试块取样 浇筑 T 梁砼 砼制备与运输 拆模与养护 监理验收合 测定试块砼强 测定试块砼强 张 拉 监理旁站 孔道灌水泥净浆 孔道灌水泥净浆 监理旁站 监理验收合 监理验收合 封锚、梁端砼浇筑 监理验收合 监理验收合 移梁贮放 移梁贮放 图 3 T 梁预制工艺流程图 二）钢筋制作和安装 钢筋在加工前，应使表面洁净，无油腻、漆皮、鳞锈、钢筋加工时应保持钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求