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高速公路路基路面排水 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速公路路基路面排水 2 1，路基路面排水设计 2 2，路基地表排水 3 2.1填方段排水 3 2.2挖方段排水 3 2.2.1一般边沟 3 2.2.2填方边沟 3 2.2.3截水沟 4 2.3路面表面排水 4 3，路面内部排水 5 3.1排水基层 5 3.1.1超高处排水 5 3.1.2纵向集水沟和排水管 5 3.2排水垫层排水系统 5 3.3边缘排水系统 6 4，路基地下排水 6 5，结束语 6 文2：高速公路路基路面排水施工技术 6 1　高速公路路基路面排水设计简介 7 1.1　路堑边坡排水系统 7 1.2　路堑地下排水系统 7 1.3　路面排水系统 7 1.4 分隔带排水系统 8 1.5路堤边坡排水系统 8 2路基路面排水系统施工中应注意的问题 8 2.1缺乏对于施工设计图纸的研究与检验 8 2.2施工质量检验标准难以得到落实 8 2.3缺乏严格的施工质量监理体系 9 3路基路面排水系统施工技术措施 9 3.1注意对于施工地区水文、地质资料的搜集 9 3.2实施全过程、多角度的施工质量监理体制 10 3.3　有效利用天然的排水沟渠 10 3.4　要充分利用当地农田排灌和水土保持等基本设施 11 原创性声明（模板） 11 正文 高速公路路基路面排水 文1：高速公路路基路面排水 引言 着我国高速公路建设加快，路基排水设计不当而造成的工程病害日益增多，直接造成国家财产的损失。因此，高速公路路基排水设计的重要性愈益突出，高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。 1，路基路面排水设计 高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。第二类排水设计一般包括：（1）通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；（2）设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；（3）设计泄水孔以迅速排除桥面水；（4）设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。 2，路基地表排水 2.1填方段排水 填方段路基排水设施以排水沟为主。排水沟起连接各种排水设施，将水引排到附近自然水道或桥涵，从而形成完善的排水系统的作用[2]。排水沟一般采用梯形横断面，尺寸根据设计流量确定。边坡平台排水沟适宜采用混凝土预制的碟形排水沟。排水沟的长度不宜超过500m，与各种水沟的连接应顺畅。 2.2挖方段排水 挖方段排水设计较填方段排水设计困难，排水设施主要有边沟、截水沟等。 2.2.1一般边沟 以往的设计，各级公路的边沟都习惯采用梯形（土质）和矩形（岩质）横断面。但从安全及经济的角度，采用植草防护的浅碟形排水边沟，对于地形平坦，冲刷较小的浅挖路段适应性及经济性较好；加盖板的矩形边沟较梯形边沟对与会水面积较大的深挖方路基适应性及经济性较好。 2.2.2填方边沟 当路线经山岭重丘时，地形复杂，自然冲沟分布密集。在山坡线路基纵向排水设计中，会出现边沟在两边为挖方中间为局部小填方的情况。这种情况下，由于不宜设桥涵构造物，为将边沟水引出，在填方处设置填方排水边沟，即在填方处将地面垫起，与边沟接顺。垫起地面后，由于路基的拦阻，从山坡流下汇入自然冲沟里的水将淤集在路基处，对路基造成危害。对此，采用两种处理方法。第一种：在垫起边沟处向自然沟继续填土以2（纵坡与自然沟轴线相交（若此长度在本桩号占地范围内）。第二种：当自然地面与边沟设计高差较大，在占地范围内不能相交时，在填方边沟外缘线2m的宽度内填起地面，放坡坡度同路基坡度，并做25cm厚的7.5号浆砌片石护面。 2.2.3截水沟 路堑或路堤边坡上方流入路基的地表径流量大时，需设置拦截地表径流的截水沟。在设计前应进行实地调查，了解地形、地质、水文、植被等情况，对截水沟的适宜位置和排水出口的引伸范围做出合理的布局。一般截水沟设在路堑坡顶5m或路堤坡脚2m以外。截水沟截面形式一般采用梯形，尺寸大小视汇水流量确定。截水沟长以200~500m为宜。超过500m