飞机空调系统.pptVIP

工程技术训练中心;6.1 环境控制系统概述; ;二、高空环境对人体生理影响;压力变化率和爆炸减压的危害 压力变化率太大，会产生耳鸣、晕眩、恶心 人体对压力增加更为敏感，所以飞机下降时耳疼严重 爆炸减压，座舱在高空突然失密的情况下，压力变化率极大，对人体产生极大危害 发生爆炸减压事故后的安全措施 迅速将飞机下降到4,000m左右的安全高度 尽快使用氧气设备 温度和湿度的影响 环境温度和湿度对人体的温度和水分的平衡影响很大 人体适宜温度为15-26 ℃（最佳20-22℃） 湿度对人体影响主要是干燥，需供应饮料 其他影响因素 臭氧 /噪声 /空气清洁度/密封舱通风;三、气密座舱的环境参数 温度 21±3℃ 温度场均匀 压力 座舱高度 8,000ft（超过10,000ft有警告） 余压控制是保证飞机飞行时结构安全，不同飞机余压规定值不同，与飞机最大使用高度有关 压力变化率 爬升率≯500ft/min 下降率≯350ft/min 通风量 每小时换气次数不低于25－30 次（约每2 分钟一次） 空气流速 0.2m/s ;五、现代喷气客机空调系统基本组成和工作原理 ;6.2 气源系统;现代喷气客机增压气源;一、发动机引气;二、空气清洁器;引气压力调节装置——压力调节和关断活门 功用 引气开关 可保持出口压力一定 工作 出口压力 45PSI 过压关断 180PSI 反向关断 -0.18PSI 温度控制 预冷器冷却引气（风扇） 出口气温 450℉ 超温关断 490℉ ;流量控制活门;6.3 温度控制系统;温度控制系统主要附件 温度传感器 热敏电阻传感器（负温度系数，热灵敏性较好） 电阻丝温度传感器（正温度系数） 热电偶温度传感器（电压与热端温度成正比） 温度控制活门 单活门式：活门只安装在热路上 双活门式：马达同时驱动两个活门，两个活门运动方向相反 电子式温度控制器（惠斯登电桥原理） 温度电桥，利用预定温度和实际温度的偏差，自动调节温度控制活门开度，改变冷热路空气流量对比，控制座舱温度 温升速率电桥，其作用是感受供入座舱空气的温度变化率，以控制温度控制活门的开启、关闭的速度，从而减小超调量，防止温度波动 极限温度控制电桥：感受供入座舱的空气温度，与预定最高极限温度比较，当达到预定极限温度值时，输出信号使温控活门向全冷方向转动，以确保安全 制冷组件 蒸发循环制冷装置 空气循环制冷装置;一、蒸发循环制冷 原理：利用制冷剂（冷媒）状态的变化完成热量的转移 制冷剂：氟利昂R12;二 空气循环制冷 － 简单式;升压式;3、涡轮压气机风扇式（三轮式）;4、除湿系统;低压水分离器 作用：分离和集聚即将进入分配系统的空气中的水汽 构造：凝结聚集套、旁通活门、堵塞指示器 防冰方法 压差防冰活门：结冰后，防冰活门旁通涡轮冷却器，除冰 35℉温控活门：调节进入水分离器的空气温度，保持在冰点以上;典型飞机空调温度控制系统;6.4 压力控制系统;气动式座舱压力控制器;电子式座舱压力控制器;6.4-04;现代民航客机自动模式座舱压力制度;6.4-06;6.4-07;工作程序;安全措施;6.5 货舱加温及电子设备舱的冷却;座舱加温区域;电子设备冷却;自动流量控制活门空中关闭;低流量传感器工作; 温控电桥 预感电桥 工程技术训练中心;6.1 环境控制系统概述; ;二、高空环境对人体生理影响;压力变化率和爆炸减压的危害 压力变化率太大，会产生耳鸣、晕眩、恶心 人体对压力增加更为敏感，所以飞机下降时耳疼严重 爆炸减压，座舱在高空突然失密的情况下，压力变化率极大，对人体产生极大危害 发生爆炸减压事故后的安全措施 迅速将飞机下降到4,000m左右的安全高度 尽快使用氧气设备 温度和湿度的影响 环境温度和湿度对人体的温度和水分的平衡影响很大 人体适宜温度为15-26 ℃（最佳20-22℃） 湿度对人体影响主要是干燥，需供应饮料 其他影响因素 臭氧 /噪声 /空气清洁度/密封舱通风;三、气密座舱的环境参数 温度 21±3℃ 温度场均匀 压力 座舱高度 8,000ft（超过10,000ft有警告） 余压控制是保证飞机飞行时结构安全，不同飞机余压规定值不同，与飞机最大使用高度有关 压力变化率 爬升率≯500ft/min 下降率≯350ft/min 通风量 每小时换气次数不低于25－30 次（约每2 分钟一次） 空气流速 0.2m/s ;五、现代喷气客机空调系统基本组成和工作原理 ;6.2 气源系统;现代喷气客机增压气源;一、发动机引气;二、空气清洁器;引气压力调节装置——压力调节和关断活门 功用 引气开关 可保持出口压力一定 工作 出口压力 45PSI 过压关断 180PSI 反