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交通衔接设施配套要求 交通衔接设施配置表 交通 区位 用地 站点分类 衔接设施 居住型 (A) 商办型 (B) 产业型 (C) 交通型 (D) 景区型 (E) 综合型 (F) 综合枢 纽 (S) 中心城区 (I) O O 步行道及行人过街 设施 步行衔接设施 — — 非机动车停车场 非机动车衔接设施 — △ 公交停靠站 公交衔接设施 O O 公交首末站 — △ 临时停靠站 临时接送车衔接设 施 △ △ 临停车上落客区 A △ 小汽车停车场 机动车停车换乘衔 接设施 X X 摩托车停车场 O O 衔接导向标识设施 外围城区 (II) O O 步行道及行人过街 设施 步行衔接设施 — △ 非机动车停车场 非机动车衔接设施 △ △ 公交停靠站 公交衔接设施 O O 公交首末站 — △ 临时停靠站 临时接送车衔接设 施 O O 临停车上落客区 O O 小汽车停车场 机动车停车换乘衔 接设施 — — 摩托车停车场 O O 衔接导向标识设施 枢纽 (T) 中心城区 (I) O O O O O 步行道及行人过街 设施 步行衔接设施 △ — △ △ △ 非机动车停车场 非机动车衔接设施 O O O O O 公交停靠站 公交衔接设施 — — — — — 公交首末站 — — — — — 临时停靠站 临时接送车衔接设 施 X — X — — 临停车上落客区 X X X X X 小汽车停车场 机动车停车换乘衔 接设施 X X X X X 摩托车停车场 O O O O O 衔接导向标识设施 外围城区 (II) O O O O O 步行道及行人过街 设施 步行衔接设施 △ △ △ △ △ 非机动车停车场 非机动车衔接设施 O O O O O 公交停靠站 公交衔接设施 △ △ △ △ △ 公交首末站 △ △ △ △ △ 临时停靠站 临时接送车衔接设 施 — △ — △ △ 临停车上落客区 X — — — — 小汽车停车场 机动车停车换乘衔 接设施 — — — — — 摩托车停车场 O O O O O 衔接导向标识设施 一般站 (N) 中心城区 (I) O O O O O 步行道及行人过街 设施 步行衔接设施 △ △ △ △ △ 非机动车停车场 非机动车衔接设施 交通 区位 用地. 站点分类 衔接设施 居住型 (A) 商办型 (B) 产业型 (C) 交通型 (D) 景区型 (E) 综合型 (F) O O O O O 公交停靠站 公交衔接设施 — — — — — 公交首末站 △ △ △ △ △ 临时停靠站 临时接送车衔接设 施 X — X X — 临停车上落客区 X X X X X 小汽车停车场 机动车停车换乘衔 接设施 X X X X X 摩托车停车场 O O O O O 衔接导向标识设施 外围城区 (II) O O O O O 步行道及行人过街 设施 步行衔接设施 O O O O O 非机动车停车场 非机动车衔接设施 O O O O O 公交停靠站 公交衔接设施 △ △ △ △ △ 公交首末站 O O O O O 临时停靠站 临时接送车衔接设 施 X X X X X 临停车上落客区 X — — — — 小汽车停车场 机动车停车换乘衔 接设施 — — — — — 摩托车停车场 O O O O O 衔接导向标识设施 注1：。为应配置，△为宜配置，一为可配置，X为不应配置。 注2：综合枢纽交通衔接设施由综合交通枢纽规划设计统一考虑，本导则仅提出配置建议, 不做详细规定。 交通衔接设施配置表 设施类别 配套基数 配套标准 备注 非机动车停车 场 100人 20泊位 1、配套基数为全日非机动车换乘客流，每个泊位面 积取L5-2.2m2,换算为30-44m2/百人。 2、考虑目前非机动车接驳轨道大部分为共享单车, 乙、 *7 /心、I IJ u n ? 1/ Li vA *1/1* 人匚i，、口口 yj / n /、j I I 9 参考北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、南京等 轨道交通接驳的共享单车平均周转率为4-5次/ 日，预留一定弹性条件，建议非机动车停车泊位周转 率按5辆/泊设置。 3、用地不足的情况下，建议采用立体停车场形式。 公交首末站 1条线（每增加 600人次，新增 1条线）（设 停靠站） 路外公交首末 站：1200m2 （每 增加1条线， 用地增加 1000m2）路边 公交首末站： 700m2 （每增加 1条线，用地增 加 500m2） 1、配套基数指高峰小时公交换乘轨道交通的客流 量，包括设置停靠站和不设停靠站两种1 青形。 2、若同时设公交首末站和公交停靠站，按高峰小时 换乘客流为600人/h作为配套公交首末站的启动 阈值，对超出阈值的集散需求，按高峰小时新增600 人换乘客流增设1条线路。 3、若只设公交首末站，按高峰小时换乘客流为300 人/