北京市丰台区2022-2023 学年高一下学期期末练习语文试题（含答案）.docx

丰台区2022～2023 学年度第二学期期末练习 高 一 语 文 2023.07 考 生 须 知 1.答题前，考生务必先将答题卡上的学校、班级、姓名、教育ID号用黑色字迹签字笔填写清楚，并认真核对条形码上的教育ID号、姓名，在答题卡的“条形码粘贴区”贴好条形码。 2.本次练习所有答题均在答题卡上完成。选择题必须使用2B铅笔以正确填涂方式将各小题对应选项涂黑，如需改动，用橡皮擦除干净后再选涂其它选项。非选择题必须使用标准黑色字迹签字笔书写，要求字体工整、字迹清楚。 3.请严格按照答题卡上题号在相应答题区内作答，超出答题区域书写的答案无效，在练习卷、草稿纸上答题无效。 4.本练习卷满分共150分，作答时长150分钟。 一、本大题共5小题，共17分。 阅读下面材料，完成1～5小题。 材料一 北京丰台站作为全国重点规划建设的10个客运枢纽之一，于2018年8月15日开始进行工程改造，2022年6月20日正式开通运行，目前是全亚洲最大的铁路枢纽客站。 北京丰台站的站房建筑面积约40万平米，而较早建成的北京西站，站房建筑面积约50万平方米。丰台站采用高速、普速客运双层车场设计，双层车场的设计可以更加集约利用土地资源，用更少的土地资源提供更多的铁路车辆到发服务能力。这种设计理念与北京城市总体规划提出的“城乡建设用地规模减量化”的要求非常契合，且可以实现空间共享、服务协同、立体或同台换乘，打造全天候、一体化换乘环境。 正是由于这种一体化分层的设计，各种基础设施的布局更加紧凑、合理，旅客在车站内部不论是乘坐火车还是换乘城市交通工具，均能实现由平面换乘转变为立体换乘，可以大大缩短换乘距离、提高出行效率。丰台站的这种布局理念在未来也将起到良好的示范作用。 北京丰台站的接驳交通也是独具特色的。北京丰台站地上二层高架 (hòu chē)大厅东侧设有高架落客平台；地下一层为停车场和出租车调度站。受建设工期等因素影响，丰台站规划建设的南北综合交通枢组、西高架落客平台、东地下停车场、轨道交通16号线等交通接驳设施仍在加紧建设中，未能与车站同步投入使用。 在安排接驳交通时，一方面需要考虑交通出行的需求，包括丰台站建成运营后，铁路客流规模以及铁路旅客的出行特征；另一方面也要(tǒng chóu)考虑丰台站周边为接驳交通提供的空间资源。这里有两个方面的难点需要突破： 尽管在丰台站规划之初已经对铁路客流规模进行了科学预测，但受疫情等因素影响，丰台站开通时的客流规模仍难以准确研判，接驳交通设施规模需要以铁路客流规模为依据，因此为了应对客流的不确定性，接驳交通需要充分留足富余量，也需要根据开通后的实际客流情况进行不断地优化调整。 北京丰台站建设面临周边道路交通条件不佳、接驳设施可利用空间不足等问题，受制于各种因素，涉及接驳交通设施相关的建设工程，如南北综合交通枢纽建设工程、东地下停车场匝道建设工程等尚在进行中，无法与丰台站同期投入使用。因此，丰台站开通初期只能利用周边有限的空间资源，采用临时交通接驳方案，以满足到发旅客的出行需求。 (取材于林旭、白同舟、刘雪杰的相关文章) 材料二 北京丰台站接驳交通方案设计需要考虑的因素是多方面的，其中有三点尤为突出：一是秉持“慢行优先、公交优先、绿色优先”的理念。在对丰台站各种接驳交通方式进行定位和布局时，设计者遵循了“三个优先”的基本原则，在车站开通初期最大程度支持慢行交通与公共交通优先发展。 二是一体化换乘，缩短换乘距离。丰台站在设计之初就按照分层布局、一体化设计的理念，把铁路功能与城市交通功能进行同步设计，确保铁路与接驳交通的换乘距离最优。这一特点待丰台站配套南北交通枢纽建成后，将会体现得更加直观，铁路旅客不用出站就能方便地换乘各种交通工具。 三是分流组织，减少交织。这里的分流包括车辆之间的分流，也包括人车分流。配套道路与进出匝道的设计，确保到达和离开车站区域的公交车、出租车、网约车、社会车辆各行其道，减少交叉。通过设置专门的换乘通道并加装遮雨遮阳棚，为行人提供清晰独立的步行路线，优化换乘体验。正在建设中的配套综合交通枢纽内部也将实现人车分流。 北京丰台站建成投运对北京市综合交通体系的影响也是多重的。从对外交通方面看，丰台站将成为北京市对外交通的一个新的重要窗口，承接京广高铁、京广线、京九线等方向铁路运输功能，在一定程度上缓解北京西站等既有铁路客运枢纽的压力，使火车站的功能定位更加清晰合理。从成市交通方面看，铁路枢纽客运量较大，尤其是在暑期、春运等特殊时期，铁路枢纽周边城市运行压力较大。北京丰台站建成后，不仅有利于铁路枢纽功能优化调整，对铁路枢纽周边城市交通的压力也会起到缓解作用。从周边区域交通看，北京丰台站配套规划了10余条、近20公里的城市道路，目前大部分道路已完工，丰台站周边城市道路网络通达性得到了很大改观，道路通行条件