新版《公路隧道设计规范》(第二册公路隧道交通工程与.pptx

《公路隧道设计规范》第二册 交通工程与附属设施（第9、10章）宣 贯 解 读; 主要修订、增补内容;必要性 1、《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004)于2004年12月31日颁布实施，现行规范颁布实施至今，已有十年 ，作为我国第一步公路隧道交通工程规范，对指导我国公路隧道交通工程设计及建设起到了重要作用。 2、随着这些年经济社会的发展和技术进步、特别是高速公路的快速发展，无论从隧道规模、隧道管理经验及交通管理方式等均有了长足变化，同时对公路隧道交通工程也有了新的理解； 3、现行规范无法覆盖和适应公路隧道设计及建设的需求。 ;修订背景; 条文解读与新旧规范对比;1、修订了火灾探测报警设施设计内容； 2、增加了隧道报警区域与探测区域划分原则和方法； 3、增加了不同火灾探测器类型的布设原则和适应环境； 4、增加了火灾声光报警器设置原则和方法； 5、增加了火灾报警系统信息传输网络设计。;1、引入隧道规模（车道数量），修订了灭火器、消火栓的布设原则； 2、修订了固定式水成膜泡沫灭火器的容量、流量、供给时间等； 3、修订了消防水源的用水量规模； 4、增加了地下机房等处消防设施设置原则； 5、修订了消火栓、消防水池等设计要求； 6、修订了避难通道设计内容，如平行通道、直接通向路面的横通道、地下建筑的进出口通道设计。;提 纲 ;9、火灾探测报警设施;新版规范;9.2 报警区域和探测区域的划分? 9.2.1 隧道报警区域应根据排烟系统或灭火系统的联动需要确定，长度宜为50 ～100m。? 9.2.2 隧道运营管理附属建筑报警区域应按现行《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116）确定。 9.2.3 点型火焰探测器、图像型火灾探测器的探测区域的长度不应大于报警区域长度；线型感温火灾探测器的探测区域长度宜按探测器保护区的长度确定。??;9.2 报警区域和探测区域的划分? 9.2.4 平行疏散通道、隧道运营管理附属建筑应分别单独划分探测区域。;9.3 火灾探测器 9.3.1 火灾探测器应能自动检测隧道、平行疏散通道、隧道运营管理附属建筑等的火灾，探测范围应覆盖所有报警区域，无探测盲区。 9.3.2 隧??运营管理附属建筑、平行疏散通道等处的火灾探测器应按照现行《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116）设置。;9.3 火灾探测器 9.3.3 隧道内宜选用点型火焰探测器、线型感温火灾探测器、图像型火灾探测器或其组合。 9.3.4 点型火焰探测器设置应满足下列要求： 1 单洞车行道少于四车道时，探测器宜单侧设置；单洞车行道为四车道时，探测器应双侧交错设置。 2 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始设置；应设置在隧道侧壁，底部距检修道高差宜为2.5～3.5m 。;9.3 火灾探测器 9.3.5 线型感温火灾探测器设置应满足下列要求： 1 每根线型感温火灾探测器火灾探测保护车道的数量不宜超过2 条。 2 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始沿隧道连续设置；应设置在车道顶部，距隧道顶棚距离宜为0.15～0.20m 。;9.3 火灾探测器 9.3.6 图像型火灾探测器设置应满足下列要求： 1 单洞车行道少于四车道时，探测器宜单侧设置，并设置在隧道侧壁，底部距路面高差不应小于4.5m。 2 单洞车行道为四车道时，探测器宜设置在隧道中线上方，底部距路面高差不应小于5.2m。。 3 探测器宜从隧道洞口顶部以内10m处开始设置。;9.3 火灾探测器 9.3.7 火灾探测器设备应为符合国家有关准入制度的产品，并满足下列技术要求： 1 应具有灵敏度调整功能。 2 线型感温火灾探测器应具有差、定温报警功能。 3 火灾探测器响应时间不应大于60s。;9.3 火灾探测器;9.4 手动报警按钮? 9.4.1 隧道内手动报警按钮设置间距不应大于50m，宜与消火栓等灭火设施同址设置，按钮距检修道高差应为1.3～1.5m。? 9.4.2 隧道运营管理附属建筑的手动报警按钮应按现行《火灾自动报警系统设计规范》（GB 50116）设置。;9.5 火灾报警控制器? 9.5.2 火灾报警控制器设置应符合下列规定： 1 室内的火灾报警控制器应设置在管理人员易于操作、视认方便的位置；安装在墙上时控制器与门轴的距离不应小于1m，正面操作空间宽度不应小于1.2m。 2 落地式安装的火灾报警控制器，正面操作空间宽度不应小于1.2m，设备侧面及后面的维修空间宽度均不应小于1m。;9.5 火灾报警控制器? 9.5.2 火灾报警控制器设置应符合下列规定： 3 设置在隧道内的火灾报警控制器应设有可靠的保护措施和明显标志。 9.5.3 火灾报警控制器每一总线回路连接设备的地址码总数宜留有一定的余