MarkVIe控制系统在燃气轮机的应用.docxVIP

? ? MarkVIe控制系统在燃气轮机的应用 ? ? 牛泽亭 （中海油惠州石化有限公司 动力部，广东 惠州 516086） 0 引言 公用工程动力站6B燃气轮机采用的控制系统是GE公司生产的Mark VI控制系统[1]。燃气轮机操作站（HMI）共有3台。燃机操作系统采用Windows XP系统，操作站已经使用多年，配置低，运行慢，如新购操作站只能安装Windows 10操作系统，目前操作站使用的上位机软件无法在Windows 10环境下安装，故操作站处于无备件状态，一旦现在设备出现问题，将直接影响工艺生产。 自2018年以来，燃机控制系统开始多次频繁出现异常报警及故障。2018年1月17日、2019年11月14日、2019年12月7日、2019年12月12日、2019年12月13日、2021年1月1日、2021年1月21日、2021年2月6日、2021年11月29日先后出现燃机控制系统＜S＞模块的I/O状态交换失败、热电偶卡通讯故障、燃机＜R＞模块通讯故障等，可断定该控制系统存在着比较严重的软故障且范围在不断扩大。这类故障通常是元器件老化，性能变差造成的，这给机组的稳定运行造成重大安全隐患。 GE公司已宣布2019年之后停止供应Mark VI备件，如果不升级控制系统，需要大量采购备件，费用成本大幅增加的同时，对大量备件的库存保管会增加难度，也需要考虑备件库存的自然损耗。因此，需要对燃机控制系统进行升级改造。 1 改造的详细内容 1.1 控制站 1.1.1 控制站配置 动力站燃气轮机升级后的控制系统Mark VIe是GE最新一代控制系统，系统具有完备的冗余技术，设备冗余包含所有与控制有关的部件都按冗余配置。其中，控制器三冗余、电源双冗余、联锁控制I/O卡件三冗余等。工作性能冗余包括控制器与三冗余模件之间通讯为三冗余，主干网通讯为双冗余网络结构。 Mark VIe控制盘的I/O点类型及数量按现有的GE公司提供的6B燃气轮机控制回路[2]及检测点统计，在实际I/O点总数基础上增加20%的备用量[3]。控制柜内也留有不低于20%的空间，为日后安装I/O卡件和端子板做预留。 Mark VIe控制系统的AI/AO模件中的AI精度为0.1%，AO精度为0.5%，AI/AO具备识别现场接线短路并发出报警的功能，DI/DO无此功能。各个模拟量输入模件均配备有A/D转换器，所有的模拟量输出模件也都配有D/A转换器。按GE标准，RTD信号均为单冗余信号，通过端子板直接传输到Mark VIe系统的专用RTD模件，无需使用温度变送器转换，减少RTD信号转换误差。 I/O模件的通道隔离方式为组间相互隔离，即每块I/O模件的输入组和输出组隔离。控制器、I/O模件有一定的抗干扰能力。系统的各种卡件[4]均具备在线热插拔功能，无需停电、停机，可以实现在线更换，方便故障的及时处理[5]，解决问题，保证工艺平稳运行。由于具备强大的冗余功能，卡件能够自诊断。当卡件出现故障时，会有报警提示，且可自动进行切换。 1.1.2 电源 Mark VIe控制盘接收两路电源供电，一路为125V DC[6]，一路为220VAC UPS。直流电源模块是主工作电源模块，交流电源模块热备用，故障可在电气专业进行监控。 1.1.3 系统可靠性 Mark VIe控制系统平均无故障时间（MTBF）是14427.24 h，平均强制停机时间（MTBFO）是192,000,000 h，控制器、I/O模件、端子板的平均故障修复时间（MTTR）是2 h，其它部件的平均故障修复时间（MTTR）是4 h。通过公式，可利用率 =MTBFO / (MTBFO + MTTR)×100%，得出可利用率为99.9967%。 1.2 操作站/工程师站 1.2.1 HMI配置 本次改造共配置3台HMI站（现场燃气轮机机柜室有2台HMI站，其中1台存储共享控制系统组态，中央控制室有1台HMI站），HMI站既被授权了操作员站功能，也被授权了工程师站功能，在任意一台HMI站均可以修改控制系统组态。在中央控制室CCR1设置了1台双屏HMI站，利用现有操作平台安装。现场燃气轮机机柜室设置2台HMI站，新增操作台。 HMI站硬盘按1:1冗余配置，并构成镜像硬盘，且采用双网卡配置，与PDH和UDH连接。HMI站拥有两级密码即管理员密码和操作员密码，管理员密码主要执行组态、逻辑修改等对系统维护的权限。操作员密码就是执行工艺人员日常操作、监视的各种命令，如画面数据监测、报警确认，历史记录查看等。每天HMI站均配备了白名单功能。 Mark VIe控制系统内部的Mark VIe控制盘，与3台HMI站自成时钟同步体系，以其中的1台HMI站的电脑时钟为时间源，对整个Mark VIe控制系统进行时钟同步，达到和全厂GPS系统时钟同步的目的