安装道闸的方法、常见问题、故障排除及注意事项全.docxVIP

安装道闸的方法、常见问题、故障排除及注意事项 道闸常见问题 一、道闸杆落下后又自动起来原因： 1、落限位未限到位，即闸杆落下后道闸行程限位开关 红灯没亮，通过调节限位片即可解决。 2、弹簧拉力过大导致，可通过调节道闸内弹簧下部弹簧调节螺母或松弹簧丝杆解决。 3、地感线圈导致，原因有可能为车检灵敏度过高或线圈附近有金属物干扰所导致，通过调节车检灵敏度可解决。 二、刷卡或者遥控都无法起/落杆 原因：电机卡死，通过旋转（活动）电机下方的黑色小 转子即可解决。 三、启用道闸时，一定要确定车辆检测器是否插好！正常运行时，注意提醒行人车过落杆（尤 其老人和小孩）。 接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。 地感线圈布线时，将地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。 感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大，造成开路；匝数太少输入感抗小，造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6－8圈。 道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。 读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。 控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。 地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。 道闸常见故障排除 1.线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。 2.丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。 3.拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。 4.限位及中间臂的调试说明 图一 机芯名称图 图二 水平及竖直状态位置图 闸杆的水平和竖直主要由磁铁背板上的磁铁位置和中间臂的长短来调整；磁铁位置控制输出轴拐臂的旋转角度，中间臂的长短控制主轴拐臂的旋转角度。 1、使用工具：十字螺丝刀、活动扳手 2、 调试方法： 限位的调试 1、用十字螺丝刀拧松磁铁套上的螺丝，适当移动磁铁的位置。当闸杆水平状态时（图3），向前移动磁铁，闸杆向上转动；向后移动磁铁，闸杆向下转动。当闸杆竖直状态时（图4），向前移动磁铁，闸杆向下转动；向后移动磁铁，闸杆向上转动。 2、磁铁的移动范围不可过大，移动时不可失输出轴拐臂撞到限位销轴。 3、限位板上有指示灯，磁铁移动指示灯不亮时，说明超出霍尔的检测范围。 4、磁铁要固定在合理的位置，尽量使输出轴拐臂和中间臂保持在一条直线上。 图三 水平状态 图四 竖直状态 中间臂的调试 1、用活动扳手松开中间臂两端的螺母，方可转动中间臂。 2、当中间臂变长，闸杆向下转动；当中间臂变短，闸杆向上转动。 3、闸杆调到合适位置后，锁紧中间臂两端的螺母。 5.下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响可靠性和机械寿命。 四、道闸平衡状态调节方法 将摇臂螺丝松开，使上活节与摇臂脱开，脱开后主轴即为自由状态。 将闸杆按正常使用状态装好。 将闸杆用手推到竖直状态。 将下拉钩调至与弹簧下拉环轻轻接触。并旋紧螺母将下拉钩固定； 将闸杆用手推到水平状态，松开手，此时若闸杆下垂则表示平衡弹簧拉力太小，调整方法为：将闸杆垂直，将弹簧取下，将弹簧上吊板向外旋1-2圈挂上再试，直到水平为止。状态相反时则反向调节即可。 将摇臂螺丝旋紧，锁紧螺母锁紧。 将下拉钩锁紧螺母锁紧。 平衡调整完成。 五、道闸的安装 1、线路预埋 　　按客户要求机箱位置定好，需浇筑混凝土基座事先完成（基座尺寸大小要比道闸底部外形尺寸大小多出约100-150mm）机箱固定位置心点控制室或岗亭之间预埋或开挖电缆线沟，埋放线管穿入设备所用3X1.5平方毫米电源线和4X0.5平方毫米控