气门传动组（汽车技术）.pptxVIP

气门传动组 汽车构造 气门传动组 气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、推杆和摇臂等零件。 摇臂 摇臂轴 推杆 挺柱 凸轮轴正时齿轮 凸轮轴 1.1 凸轮轴 1.凸轮轴结构 凸轮轴主要由凸轮和轴颈两部分组成。单根凸轮轴一般将进气凸轮和排气凸轮布置在同一根凸轮轴上。双上置凸轮轴配气机构的两根凸轮轴，一根是进气凸轮轴，上面布置有各缸的进气凸轮；另一根是排气凸轮轴，上面分布有各缸的排气凸轮。 2.凸轮轮廓形状 气门的开闭时刻及其升程变化规律主要取决于控制气门的凸轮外部轮廓曲线即凸轮轮廓形状。凸轮轮廓直接决定了气门的升程及其升降过 程的运动规律。 凸轮轮廓与气门的运动规律 气门开启点 消除气门间隙阶段 气门升程最大时刻 气门关闭点 出现气门间隙阶段 缓冲结束点 3.凸轮间的相对角位置 1）同名凸轮间的相对角位置 凸轮轴上各缸同名凸轮相对角位置的排列与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和作功间隔角有关。 2）异名凸轮的相对角位置 同一汽缸进、排气（异名）凸轮间的相对角位置排列取决于凸轮轴的转动方向和发动机的配气相位。 4缸汽油机同名凸轮排列 6缸柴油机同名凸轮排列 4.凸轮轴的轴向定位 为了防止凸轮轴轴向窜动，一般设有轴向定位装置。 正时齿轮 止推板 凸轮轴颈 凸轮轴的轴向间隙 汽缸体 利用调节环控制轴向窜动 窜动量 1.2 挺柱 功用：将凸轮轴旋转时产生的推动力传给推杆（下、中置凸轮轴）或气门（上置凸轮轴）。 材料：一般用耐磨性好的合金钢或合金铸铁等材料制造。 1.普通挺柱 常见的挺柱主要有筒形和滚轮式两种 (a)筒形平面 (b)筒形球面 (c)滚轮式 2.液压挺柱 液压挺柱除可以自动补偿气门间隙外，还具有以下优点： 取消了调整气门间隙的零件，使结构简单。 不需调整气门间隙，简化了装配后的调整过程。 消除了由气门间隙引起的冲击和噪 声，减轻了气门传 动组件之间的摩擦。 挺柱体 柱塞 球座 卡簧 柱塞弹簧 单向阀 柱塞腔 挺柱体腔 进油口 进油通道 1.3 推杆 功用：采用下置、中置式凸轮轴的配气机构，利用推杆将挺柱传来的力传给摇臂。 材料：硬铝、钢。 结构：实心推杆、硬铝棒、钢管。 1.4 摇臂与摇臂组件 功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向后传给气门，使其开启。摇臂组件主要包括摇臂、摇臂轴、支承座及气门间隙调整螺钉等零件。 谢谢观看！ 汽车构造