电动摩托车动力性能试验方案.docx

电动摩托车动力性能试验方案 范围 本方案规定了以锂离子蓄电池为唯一动力来源的电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能 试验方法。包括最高车速、加速性能、爬坡能力（包括定速爬坡，定坡度爬坡，斜坡爬坡） 的试验方法。 引用标准 GB/T 摩托车和轻便摩托车术语 车辆类型 GB/T 5378 摩托车和轻便摩托车道路试验总则 GB/T 18385-2005 电动汽车 动力性能 试验方法（ISO 8715:2001,MOD） GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 术语和定义 GB/T 确定的术语适用于本试验方法。 试验条件试验前准备 试验车应按照使用维护说明书及有关技术文件，在进行试验前7 天内进行磨合，磨合里程至少100km。 试验车的机械运动部件，必须按照制造厂的规定涂抹润滑油。 车辆轮胎气压及机械运动部件用润滑油粘度应符合制造厂的规定； 试验车的试验重量根据各项试验目的和车辆载重而定，通常允许一名驾驶员和一名乘员，驾驶员和乘员的标准重量为75±5kg，试验需要时允许用压载物代替乘员。 电池组按照规格书规定的充电程序进行完全充电。 除必需的设备和车辆日常操纵部件外，试验车的照明及信号装置及辅助装置必须关闭。 试验开始前电池在（25±2）℃的温度下静置8h。 若试验车上安装测试仪器，应尽量减少对各轮载荷分布的影响，尽量减小风阻影响。测试仪表、设备 电压表：准确度应不低于级，其内阻至少为1 kΩ/V； 电流表：准确度应不低于级； 示波器：带宽不低于1GHz； 计时器：按时、分、秒分度，准确度为±1%，刻度间隔； 测速仪：分辨率 f）其它设备符合GB/T 5378 的规定。试验场所 整车性能试验，按照各试验项目的需求，可在道路上或底盘测功机上进行。 试验道路应为沥青或混凝土的直线道路，路面应平坦、干燥、整洁，试验时不致引起轮胎打滑。 除特殊规定外，试验路段应尽量水平，其中纵向坡度不允许超过1%，且任意两点之间的高度差不超过1m，横向坡度不超过3%。 驾驶员和乘员 驾驶员应持有驾驶证，熟练掌握驾驶技术，熟悉试验方法，配备必要的防护用品。 乘员负责记录或协助记录相关数据。试验要求 试验时，室内温度应在25±5℃以内，室外温度应在25±10℃以内，平均风速在3m/s 以下，室外试验不能在雨天或雾天进行。 本试验规程中所提及的设备、质量、胎压及其它数据如未注明其测量误差的，其误差值均为±5%以内。 为减少试验误差，进行实车道路试验时，必须进行往、返两个方向。如果实车道路试验与底盘测功机试验结果有差异的，以实车道路试验数据为准。 无特殊说明的，下列各项试验方法的试验条件按照本章的规定。 试验方法 试验程序：按下列顺序安排试验： ——试验车辆准备（见）； ——启动电流试验（见） ——最高车速试验（见）； ——续驶里程试验（见）； ——加速性能试验（见）； ——爬坡能力试验（见）。 以上每项试验开始时，蓄电池的充电状态是前一个试验后的状态（更换试验场地过程中，避免消耗蓄电池电量）。 最高车速试验开始时，电池应处于95%～100%的荷电状态，加速性能，爬坡能力试验开始时， 电池应处于55%～60%的荷电状态。 启动电流试验 该试验测定上电尖峰电流和摩托车最大启动电流。 试验条件 试验路面应平整、干燥、整洁，有良好的附着系数。 试验方法 将试验车辆加载到试验质量（见），电池组上连接好电压表、电流表、示波器等测试设备，并适当固定同时能方便读取测试数据。（本方案未作特殊说明的，测试前均需做好准备） 启动试验车辆电源开关，用示波器记录此时的尖峰电流和时间，反常测试3次取最大值记为上电尖峰电流及延时。 启动后，驱动电机开始行使，用示波器记录驱动过程中驱动电流最大值及持续时间， 反常测试3次取最大值记为车辆的启动电流。 试验数据和结果记录在表A-1。 最高车速试验 该试验可以决定电池组所能提供最高车速及电流。 试验条件 在试验道路上设置测试区，测试区的长度至少为200m，在此测试区的两端应有足够长的助行区域和保证安全停车的辅助区域，并能够双向行驶。 试验方法 将试验车辆加载到试验质量（见），电池组上连接好电压表、电流表等测试设备， 并适当固定同时能方便读取测试数据。 实车道路试验 5.2.2. 试验时，试验车辆在助行区域加速行驶，在到达测试区前保持最高车速，保持最高车速通过测试区，测量通过测试区的时间。随即在同路段进行反方向试验，测量时间。测定次数往返为一次，试验应连续进行三次。 5.2.2. 按下式计算试验结果： V=3.6 L/t 式中： V——行驶车速，保留一位小数，km/h；L——测试区长度，m；t——往返试验所测时间的算术平均值，s。 5.2.2. 行驶过程中记录电池组电压、电流数据，取三次平均值为最高车速时电流。 试