华科船舶结构强度第二次大作业.docxVIP

船体强度与构造设计 ------第二次大作业 班级： 姓名： 学号： 题目：图示为某船舶横剖面构造示意图。请计算当船舶船舯为波谷，且弯矩值为×107N·m，考虑折减系数计算总纵弯矩应力。 解答： 一、计算依据 、计算载荷 计算弯矩 M9.0107Nm 、船体材料 计算剖面的所有构件均采用低碳钢，折服极限 Y=235MPa 、许用应力 （1）总纵弯曲许用应力 []0.5 Y 总纵弯曲与板架局部玩去合成应力的许用应力： 在板架跨中 [1+ 2] 0.65Y 在横仓壁处 [1+ 2] Y 二、总纵弯曲正应力计算 1、总纵弯曲正应力第一次近似计算 肋骨剖面计算简图如题图所示。将图中个强力构件编号并将其尺寸填入表中。 船体剖面要素及第一次近似总纵弯曲应力的计算在下表中达成。 编 距参照 静力矩 惯性矩 构件自 距中和 总纵弯 构件尺寸 建立剖 身惯性 轴距离 曲应力 构件名称 轴距离 Ai·Zi Ai·Zi2 号 面积Ai 矩 (m) 2 Zi（m） (N/mm) 甲板中纵桁1/2×8×280/12×120 2 上甲板 5× 2800 140 616 不计 3 上甲板纵骨 （80×22×5）×11 4 上甲板纵桁 8×280/12×120 5 甲板边板 6× 2400 144 不计 6 舷顶列板 6× 2400 144 7 舷侧列板 10×2000 200 1 200 200 8 舷侧纵骨 80× 22×5 4 不计 9 舷侧纵骨 80× 22×5 不计 10 舷侧纵骨 80× 22×5 不计 11 舷侧纵骨 80×22×5 12 舷侧纵骨 80×22×5 13 舷侧纵桁 8×280/12×120 14 舷侧纵骨 80×22×5 15 舷侧纵骨 80×22×5 16 舷侧纵骨 80×22×5 17 舷侧纵骨 80×22×5 18 船底板 10×5200 19 船中底桁纵 （100×26×6）/2 骨  不计 不计 2 不计 不计 不计 不计 520 0 0 0 不计 128 不计 20 船中底桁纵 (100×26×6)/2 不计 109 骨 21 中底桁 （8×750/12×180）/2 22 旁底桁 （8×750/12×180）×3 245 23 船底桁纵骨 (100×26×6)×3 不计 24 船底桁纵骨 (100×26×6)×3 不计 109 ∑ 在计算中，参照轴取在基线处。利用上表中的数据可得第一次近似中和轴距 参照轴的距离为： =2748.361702.81=1.614m 所以，第一次近似中和轴距基线的距离为 船体剖面对水平中和轴的惯性矩为： I=2(9951.42138.512748.3621702.81)11308.1cm2m2 剖面上各构件的应力为： i=MZi/100 I 式中ZiZi 2、临界压力计算 由于该计算中船舶船舯处于波谷中，即船舶处于中垂状态，所以下面只列 出中和轴以上部分受压板的临界应力。 纵骨架式板格（四边自由支持）按下式计算： 100t ) 2 cr 76( b 板格临界应力计算见下表 板短边b 板厚度t 100t 板的临界应力 构件名称 编号 板有效性 2 （cm） ( ) 2 （cm） b ） cr（N/mm 甲板中纵 1 1/2 12 100 7600 桁 甲板板 2 1 40 甲板纵桁 4 1 12 100 7600 甲板边板 5 1 40 171 舷顶列板 6 1 40 171 舷侧列板 7 1 40 1 475 3、船体总纵弯曲应力第二次近似计算 1）剖面折减系数计算 已知本船体构造为纵骨架势，因此关于只参加抵挡总纵弯曲的构件 cr i 式中cr——板格的临界应力 i——与所计算的板在同一水平线上的刚性构件总纵弯曲压应力的 绝对值 ——系数，2 b，若 1，则取1 75t b——纵骨间距 计算结果见下表： 应力（N/mm2） 构件名称 编 板短边b 板厚t 临界应 板架总 β 折减系数 号 （cm） （cm） 纵弯曲 1 力 应力 上甲板 2 40 甲板边板 3 40 171 1 （2）总纵弯曲应力第二次近似计算 由上表知本船在波谷地点时，甲板板发生折减。船体剖面要素第二次近似 计算见下表： 构 距参照 件 构件尺 剖面 剖面积 静矩 惯性矩 构件名称 1 轴距离 编 2 2 ） 2 22 寸（mm）积cm （cm Zi（m） （cm·m）（cm·m） 号 第一次近 似 2 上甲板 5×2800 140 3 甲板边板 6×2400 144 Σ A1 B1 C1 = = = 由上表可得第二次近似中和轴距参照轴距离为：  自己惯性矩 2 （cm·m） B1 2461.56 1 1.5386m A1 1599.86 因此，第二次近似中和轴距基线为 各构件离中和轴距离为：Zi Zi 剖面惯性