涵洞施工技术交底三级.docVIP

SJL22 技术交底(施工) 页码 共 页 编号：____________________________ 项目名称 怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程 施工单位 中铁十四局集团第二工程有限公司 合 同 段 X1 监理单位 广东翔飞公路工程监理有限公司 交底范围 涵洞施工技术交底（三级） 交底内容： 一、工程概况 X1合同段土建工程位于广东省肇庆市境内，线路由北向南经怀集县金装镇及封开县南丰镇。起止桩号为：K25+200～K35+970，线路全长10.77km。全线盖板涵涵洞共31座，其结构形式为1-2*2、1-4*3、1-4*4、1-6*4.5，涵洞最大填土高度为15.0米。 二、施工工艺及施工方法 2.1施工工艺流程图 施工前准备 施工前准备 开挖基坑 设基底排水沟 支立边墙模板 板 基础定位复测 支立基础模板 浇筑基础混凝土 浇注边墙混凝土 拆模、养护 混凝土试件强度检查 拆模、养护 混凝土拌合运输 检验基底标高 混凝土配合比设计 基底应力检测 盖板施工 防水层及附属工程施工 2.2盖板涵主要施工方法 2.2.1基础施工 1、放线由测量班负责本涵的施工放样，用GPS放出涵洞的中心位置及纵横轴线。对涵洞处所放桩位埋设护桩，同时在雨后或者现场怀疑被破坏时，必须经测量班复测，确保放样准确无误；高程点引至涵洞旁边不易破坏的地方。 2、基坑开挖时，应做好场地周围的临时排水，严禁基坑积水。基坑开挖前先应查明有无地下障碍物（如光缆、电缆、水管等）做出相对应措施后方可施工；同时还要做好地面排水，在基坑顶面四周应外设排水坡，并在适当距离设截水沟，防止雨水及其他地表水汇入基坑内，开挖至基底标高后，在基坑较低侧一角开挖集水井。 3、基坑开挖宽度两边要比基础尺寸大50cm，以便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，基坑开挖弃土不得随意堆放，坚决杜绝弃土乱倒、乱弃。根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡。基坑开挖完成后，距离开挖线50cm处，用钢管设置基坑围护，立杆高出地面1.2m，设置两道横杆，两道横杆间距均匀，钢管刷双色油漆，间距0.4m，钢管围护后，需要挂密目网，密目网要整齐绷紧。 4、基坑地基承载力必须达到设计要求，地基承载力要求达到100kPa以上，采用轻型触探仪器进行试验，未达到设计要求时应进行换填处理。地基承载力达到要求后，进行基底夯实后，方能进行下一道施工。 5、钢筋制作与安装 (1)钢材由钢筋加工场统一进行下料加工，运输至现场，施工时采用绑扎或焊接成形。 钢筋在加工弯制前进行调直，要求局部无折曲，并清除表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈。 (2)加工后的钢筋，在表面上不得有削弱钢筋截面的伤痕。全部的钢筋加工要有清单，技术人员进行核实，在钢筋下料前进行技术交底，尽量做到合理用料。电焊工持证上岗，按规范、图纸的要求进行施焊。双面搭接焊的焊缝长度不小于5d，单面搭接焊缝的长度不小于10d。焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋绑扎时，先架立骨架筋，在骨架上标明其它钢筋位置，再逐一绑扎其余钢筋。为了确保钢筋的保护层，垫块数量不应少于4个/m2，且均匀错开布置，而且垫块要采用和涵洞同标号的混凝土垫块。受拉钢筋绑扎接头的搭接长度应参照下表规定执行。受压区钢筋绑扎接头搭接长度应取受拉钢筋接头长度的0.7倍。 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序 号 名 称 允 许 偏 差 （mm） 检 验 方 法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续3处 4 箍筋间距 ±10 5 弯起点位置（加工偏差±20 mm包括在内） 30 尺 量 6 钢筋保护层厚度c c≥30 mm +10 0 尺量两端、中间各2处 c＜30 mm +5 0 6、模板安装 (1)模板安装前必须熟悉图纸，模板进场后应向监理单位进行报验，材质、尺寸、平整度等各项技术指标达到规范要求后方可投入使用。模板之间平整，接缝严密不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 (2)模板之间平整，接缝严密不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 (3)使用效果优良的专用脱模剂，并不得污染钢筋及砼施工缝。采用同一型号脱模剂，保证砼外露面颜色一致。 (4)模板支立完成后，挂十字线复检基础平面位置，模板位置偏差在允许偏差的范围之内。 (5)拆模时,在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模。模板拆除应按先支后拆，后支先拆的顺序。 7、混凝土施