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项目二 曲柄连杆机构1 机体组的构造及检修2 活塞连杆组的构造及检修3 曲轴飞轮组的构造及检修 任务1 机体组的构造及检修 机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。一、气缸体与曲轴箱1.构造 通常将气缸体与曲轴箱铸为一体，笼统的称为气缸体。气缸体内引导活塞做往复运动的圆筒就是气缸，气缸外面置有水套以散热。曲轴箱上有主轴承座孔，还有主油道和分油道。气缸体的构造如图2-6所示。2.气缸的排列方式（1）直列式 下一页 返回 图2-6返回 任务1 机体组的构造及检修（2）V型（3）对置式3.气缸体的型式（1）平分式气缸体。其优点是机体高度小，质量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；缺点是刚度和强度较差。（2）龙门式气缸体。其优点是刚度和强度都好，能承受较大的机械负荷；缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。（3）隧道式气缸体。其优点是结构紧凑、刚度和强度好；缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。4.气缸体的维修（1）气缸体的清洗。上一页 下一页 任务1 机体组的构造及检修（2）气缸体裂损的检查与修理方法。（3）气缸磨损的检查与修理。1）气缸磨损的规律与原因。①一般会磨成上大、下小倒锥形a.润滑不良造成磨损b.高压造成的机械磨损②最前端1缸和最后端4，6缸，磨损大于其他缸。a.由于温度造成的酸腐蚀1缸，4，6缸散热条件好，温度低于其他缸，易造成酸性磨损。b.1缸和4，6缸，受惯性力影响，是负荷输出端，所以磨损大于其他缸，且径向磨损大于轴向，形成椭圆形。上一页 下一页 任务1 机体组的构造及检修③径向小于轴向的椭圆形。④腰股行。2）磨损检查。（4）气缸镶套。气缸镶套包括干缸套和湿缸套。（5）缸体上平面的检查。二、油底壳1.功用 油底壳用于贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2.构造三、气缸套1.干式气缸套上一页 下一页 任务1 机体组的构造及检修2.湿式气缸套四、气缸盖 气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道，气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。 气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大。由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。1.气缸盖的维修（1）缸盖裂损的检查与修理。（2）缸盖平面变形的检查与修理。上一页 下一页 任务1 机体组的构造及检修（3）清除燃烧室积炭。（4）火花塞座孔损坏的修理。（5）缸盖的拆装。2.汽油机燃烧室3.汽油机燃烧室的类型及特点 汽油机燃烧室常见的有盆形燃烧室、楔形燃烧室、半球形燃烧室三种类型，如图2-14所示。五、气缸垫 气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封性，防止漏气、漏水和漏油。气缸垫的构造如图2-15所示。上一页 返回 图2-14返回 图2-15返回 任务2 活塞连杆组的构造及检修一、活塞1.功用 活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆，驱使曲轴旋转；活塞顶部是燃烧室的组成部分。2.要求 活塞工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。3.材料 汽车发动机活塞广泛采用铝合金。其特点为质量小（约为铸铁活塞的50%～70%）；导热性好（约为铸铁的3倍）；热膨胀系数大。 下一页 返回 任务2 活塞连杆组的构造及检修4.组成（1）顶部：顶部是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。（2）环槽部：用以安装活塞环。（3）裙部：为活塞运动导向和承受侧压力。（4）活塞销座：用以安装活塞销。在销座孔两端有卡环曹，用以安装卡环。5.活塞的变形及采取的相应措施6.偏置销座（1）定义：活塞销座朝向承受做功侧压力的一面侧移1～2mm。（2）作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声。（3）原理上一页 下一页 任务2 活塞连杆组的构造及检修二、活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。1.气环（1）作用。①密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；②传热：将活塞头部的热量传给气缸壁；③辅助刮油、布油。（2）气环的断面形状。气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环和筒面环等。如图2-30所示。（3）气环的间隙。（4）气环的密封原理。气环的密封原理如图2-34所示。上一页 下一页 图2-30返回 图2-34返回 任务2 活塞连杆组的构造及检修2.油环（1）作用：刮油，即将气缸壁上多余的润滑油刮下来。（2）类型。①整体式：②组合式 组合式油环的特点有：密封好；无侧隙，无窜油；刮油能力强；上下片可分别动作，适应性好；回油能力强。三、活塞销1.作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。2.结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚