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多节点insar机翼挠曲变形机理模型参数辨识 干预同构孔（syntol，sar）是在二维图像的基础上发展起来的一门三维遥感技术。In SAR技术中的相位干涉基于相位连续性假设，即要求任意相邻像素之间的绝对相位差小于π 受外部扰动的影响，InSAR载机成非理想运动，机翼也会产生变形和振动，进而导致In SAR系统各节点载荷处形成复杂运动，即引起干涉基线长度的变化。从相位干涉技术可知，干涉基线长度测量误差直接决定了InSAR的高程分辨率 机翼挠曲变形误差建模方法主要有3类: 第1类是基于随机理论建模。该方法将机翼挠曲变形当作Markov模型 第2类是直接测量法。如摄影测量法，其要求摄影机对测点通视或直视，主要用于航天领域，如美国的SRTM 第3类是基于有限元仿真的变形建模。有限元仿真是基于计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)及计算结构力学(Computational Structural Mechanics,CSM)的流固耦合理论发展起来的，其湍流模型成熟、可控性强，主要应用于计算飞机气弹性力和结构响应 机翼挠曲变形主要源于内部扰动(如发动机振动、机翼结构及材料等)和外部扰动(如空气扰动等)的影响，内部扰动随着飞行平台的确定可认为是一些已知量，而外部扰动是一个复杂的过程。本文利用有限元软件针对空气扰动对机翼结构的气动力影响与结构响应进行仿真