MH_T 3005-2002航空管路识别.pdf

ICS 49. 060. 00V55MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T3005—2002idt ISO12(E):198720051085航空管路识别Aerospace pipelines identification2002—02—09发布2002-06-01实施中国民用航空总局发布 MH/T 3005—2002目次前言ISO前言12参考文献3标志图形标志5标志的设置 MH/T 3005—2002前言本标准等同采用ISO12：1987（E）（航空管路识别》。为便于管路的日常维修与识别，本标准将管路名称作中美文对照，并在标志图下方标注中文解释。本标准由中国民用航空总局规划科技司提出。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口，本标准起草单位：中国民用航空总局航空安全技术中心：本标准主要起草人：张咏梅、刘家伟、杜伟军、孙作琪，本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负责解释。 MH/T 3005—2002ISO前言国际标准化组织（ISO）是由国家标准化团体（ISO成员团体）组成的世界性联合会。国际标准的制定工作通常由ISO所属的各技术委员会进行。凡对某一技术委员会的专业感兴趣的成员团体，均有权派代表参加该技术委员会。与ISO有联系的官方或非官方的国际组织亦可参与国际标准的制定工作，经各技术委员会采纳的国际标准草案在被ISO理事会批准为国际标准之前，须分发给各成员团体投票表决。报据ISO的工作程序至少有75%的投票成员团体投票费成，该标准草案方可被批准为国际标准，国际标准ISO12（E）是由国际标准化组织航空和航天技术委员会（ISO/TC20）起草的。本标准的第二版本取代第一版本（ISO12：1976)，并做了以下技术修订：修改了应用的范围和领域；增加了用于表示过滤空气的符号（见表1和图2)；在辅助识别标志方面，扩充了条款3.3（见4.3），用户应注意到所有国际标准都是经反复修订面成。除非另有陈述，对任何国际标准而言，文中引用的所有文献均为最近的版本， 中华人民共和国民用航空行业标准航空管路识别MH/T3005—2002idt IS012 (E):1987Aerospace pipelines identification1范田本标准对航空器和航天器系统中，以适当的标志指示刚性管路组件的功能和管内流体的标志图形提出要求，但不包括航空发动机上，直接与机身系统连接的管路组件。需要时，本标准也可应用于软性管路组件，本标志图形为日常维修工作提供必要的最低限度的识别标志。注；依据本标志图形而使用的标志，不应对管路的化学或机裁性能产生确。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用需构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。ISO 3323航空器一液压部件一指示部件内部允许使用的流体的标志3标志图形3.1概述3.1.1当环境温度允许时，标志图形应由设置在管路上的标志组成，这些标惠指示管路的功能或管内流体，对管内流体的危险性给予适当的警告，并在需要时指示管内流体的流动方向，标志图形的典型应用见图1.任何所需的辅助识别应与本标准中所规定的文字、符号和额色分开并有所区别，建议此类辅助识别应采用数字码的形式（见图1d)。3-1-2因环境温度过高而无法使用标志时，应尽可能充分履行本标准的要求。作为最低要求，按照第5章设置、以黑体字表示的每个符号应在管路承受的温度范围内保持字速清账，3.2基本识别3-2-1表1中列出的每个刚性管路系统，应通过表示该系统名称的标志与表1和图2所示的符号一起进行识别。3-2-2．用于加注、通风、压力传输、灌注和排水的管路或有相关功能的设备，应通过与主管路相同的标志进行识别。3.2.3表1中未列出管路（如冕所管路）的内含物，如有必要，仅用包含其功能或内含物名称的标志进行识别。3.3辅助识别3.3.1对基本识别的进一步细分在有必要对管路予以进一步识别的地方，应以捕述具体功能和管内流体的附加字符对基本识别加以细分（例如“甲基漠”、“自动驾驶)。它可以设置在紧靠基本识别标志的次级、较窄的标志上，或夹在前后字符之间（见图1e)，3. 3. 2警告符号中国民用航空总局2002—0209批准2002—06—01实施1 MH/T 3005—2002在所有必须指明管内流体对维修人员有危险的管路上，应在紧靠基本识别标志的地方设置围2(N914）所示的警告符号。3. 3. 3流动方向需要时，应使用附加箭头符号指示管内流体的流动方向，如图2所示（N218)。表1管路系统和符号管路系统名称特号(见图2)英文名称中文名称编号空调(including cabin pressurising)（包括机触增压）四点11Battery activator电池