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路与园路的作用;?; 直线型的园路,如从空间的中部通过时,人们在路上行进的视线对着对景的方向,首先看到对景的全貌,然后再看到对景的主体,最后是对景的细部,也即从整体到局部到细部的赏景过程,使人们获得赏景的满足。故此路段的长度与对景画面的宽度及高度,要适合人们行进时赏景的距离和速度,太短则不能满足,太长又觉得不够紧凑。而路两侧的景观常作对称的布置,以衬托作主景,显示主景雄伟庄重的气氛。直线型的园路如从空间一侧通过时,则视线被引向空间开阔的一方,一般常作自然式的景观,呈长卷连续式的构图。为了控制好画面,沿路有时设上一些平淡的树木作框架,以勾勒出美好的对景。从空间中部通过的园路,从起点到终点,其赏景的顺序是不能逆转的,后者从空间一侧通过的园路则可逆转,起点和终点可以互换,故前者的主景是明晰、固定的,而后者则是多变化、多趣味的。
曲线型的园路,可分为规则式与自然式两种。; 规则式曲线是由圆弧所组成,它有一个圆心存在,对景就设在圆心上,因此赏景者是等距离 地围着对景转,看到不同角度上的对景的画面,比单纯的直线多变化,且多趣味。
自然式的曲线多呈S形,实际上是由几个长短不同的直线连续构成的,所以每一段直线的视线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲线,有几个曲折,就有相同数量的对景。这些对景组合成该空间的主体景观。
曲线型的园路,其起点与终点可以逆转互换,故景观更多变化,且更多趣味。;以上的分析可以体会到几种设计方法。; 为了放慢赏景的行进速度或延长赏景的时间,可以采用多曲折的道路,例如湖面上的九曲桥,就使通过湖 面的时间延长了许多,又能增加游人的容纳量。还有 拱桥和高差的台级也可放慢赏景的速度,地形有高差 处设台级,既为安全行走,又可放慢行进的速度。但 是有些设计中故意添加台级,就没有必要,特别是外 形上不显见时,例如只有半级或一级,游人不易注意,反而造成不安全因素,同时对于清扫和养管工作也增 加了困难。特别是老弱残疾的人群,需要更多的无障 碍园路,所以园路的设计应将安全、方便放??首位。; ④ 园路的整体构图美。上面所谈路与景的关系,只是从一个空间来说的。作为一个园林总有多个空间构成,
因此各个空间园路的联络,便构成了该园林的导游路线,比如作曲,要有序曲,要有高潮,要有尾声;要有起承 转合;要有主旋律,要有和声等,最终组成一首优美的 乐章。今假定某园有A、B、C、D、E、F 6 个空间(图
5),以A为起点空间,B为展开空间,C为附属空间或过渡空间,D为主体空间、全园的高潮,E,经F为过渡空间或收尾空间,则园路可以从A进入,经B到D,再到E、F 回到A而出园,即A→B→D→E→F→A,也可换一种走法,从 A→F→E→D→C→B→A,有多种走法的选择,在这种 情况下,路与景的配合就更为复杂。园路的设计要做出多个方案进行比较,从中选优,最后还要看园路整体构图的形象效果。特别是建成初期,树木尚未覆盖路面,从高处完全可以俯视其平面构图的效果。这种效果也会反映在导游图上,使游人一看以后就能记住其园路构图的骨架,能顺利地到达各空间。所以道路的主次关系要明晰,主路所形成的骨架要简洁明快。一个优秀的设计作品,其园路的构图效果常常起着很重要的作用。;园路与种植;( 1 ) 与园路、广场有关的绿化形式有:; ( 2 ) 最好的绿化效果, 应该是林荫夹道。郊区大面积绿化, 行道树可和两旁绿化种植结合在一起, 自由进出, 不按间距灵活种植, 实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景; 一定距离在局部稍作浓密布置, 形成阻隔, 是障景。障点使人
有 山重水复疑无路, 栖口暗花明又一村 的意境。城市绿地则要多几种绿化形式,才能减少人为的破坏。在车行园路, 绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要 求。特别是不要沿路边种植浓密树丛, 以防人穿行时刹车不及。;( 3 ) 要考虑把 绿 引伸到园路、广场的可能, 相互交* 渗透, 最为理想:;( 4 ) 园路和绿地的高低关系。;转载于t i a n y e k e 2 0 0 0 提共的资料
深表感谢;谢谢!;感谢您的观看。;内容总结
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