无缝线路应力放散与调整.pdfVIP

无缝线路应力放散与调整 一、应力放散或调整的条件 无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀、遇到下列情况之一者,必须做好放散或 调整工作: 1.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围一内,或左右股 长轨条的实际锁定轨温相差超过 5℃; 2.锁定轨温不清楚或不准确; 3.跨区间和全区间无缝线路的相邻单元轨条的锁定轨温 差超过 5℃,同一区间内单元轨条的最低最高锁定轨温相差超过10℃。 4.铺设或维修作业方法不当,使长轨条产生不正常的伸 缩; 5.固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移; 6.夏季线路轨向严重不良,脆弯多; 7.通过测试,发现温度力严重不匀; 8.因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温; 9.低温铺设长轨条时,拉伸不到位或拉伸不均匀。 二、无缝线路应力放散的方法 无缝线路应力放散通常采用滚筒放散和滚筒与拉伸器相结合放散两种方法。 无缝线路应力放散应做到总放散量要够,沿钢轨全长放散要匀,最后锁定轨温要准, 要结合放散应力同时整治线路爬行。 滚筒放散方法:在接近设计锁定轨温的条件下,松开扣件和防爬器,长钢轨下每 隔 10~15 米垫入特制滚筒或圆钢筋棒、钢管、配合以适当撞轨,使长钢轨正常伸缩, 当达到预计锁定轨温,立即取下滚筒,重新锁定线路。 滚筒与拉伸器相结合放散方法:在轨温比较低的条件下,利用滚筒放散的同时, 使用拉伸器拉伸,但在原锁定轨温不清楚或不准确,必须在滚筒放散的基础上,经过 计算后再用拉伸器拉伸。 拉伸一端缓冲区,应事先调整轨缝,并根据计算更换配轨,上紧全部扣件后,方 能固定拉伸器进行拉伸。 三、无缝线路应力调整 不改变长钢轨长度 的应力调整,可在比较接近实际锁定轨温的条件下,采用滚 筒调整和列车碾压调整两种方法。 列车碾压调整方法:在调整地段松开扣件和防爬器,利用列车慢行通过时的碾 压作用,使应力放散均匀。 滚筒调整方法:在调整地段松开扣件和防爬器,长钢轨下垫入滚筒,利用撞轨器 轻轻振动钢轨,使应力放散均匀。 四、无缝线路应力放散施工 1.应力放散计算 根据原锁定轨温,位移观测记录及缓冲区状态,以及放散后锁定轨温,计算长钢 轨的放散量,检算缓冲区预留轨缝值。长钢轨放散量为: △ L=а*L(t0-t1) 式中△ L—长钢轨放散量(mm) а—钢轨钢的线膨胀系数为0.0118(mm/m·℃) L—放散钢轨长度 (m) t0—放散后的锁定轨温(℃) t1—原锁定轨温(℃) 缓冲区预留轨缝: 在轨温比较低的条件下进行应力放散,缓冲区按 7~8 mm