矿区生态环境破坏现状调查.docx

矿区生态环境破坏现状调查 1 历史遗留沉陷裂缝区调查 1、沉陷区 XX矿区由原和顺XX矿区与原和顺腾信矿区整合而成，原和顺XX矿区上组8号煤已基本采空，矿区范围内从建井至今因开采8、15号煤层形成沉陷区面积合计0.8180km2；原和顺腾信矿区8号煤已基本采空，由于该矿井是采用柱式炮采采煤方法，工作面窄，煤炭回收率较低，井下虽有采空区，但根据现场调查，该矿区范围内从建井至今，未见地表沉陷现象，据矿方介绍以及走访当地村民，在采空区部分区域曾出现过少量地表裂缝，但因开采年代久远，现场调查时，地表裂缝已自然愈合或由村民自行进行了填充复垦，故本方案不计原和顺腾信矿区沉陷裂缝区面积。 原和顺XX矿区历史遗留沉陷区面积及破坏土地类型详见表3-12。 表3-12 历史遗留沉陷区土地利用类型破坏面积统计表 一级地类 二级地类 面积 占总面积 分类代码 地类名称 分类代码 地类名称 （km2） 比例（%） 1 耕地 13 旱地 0.3645 44.56 44.56 3 林地 31 有林地 0.1247 15.24 28.74 33 其它林地 0.1104 13.50 4 草地 43 其它草地 0.2184 26.70 26.70 合计 =SUM(ABOVE) 0.8180 100.00 100.00 2、沉陷裂缝 原和顺XX煤矿采煤塌陷地的破坏程度主要表现在：地表塌陷盆地不明显，采煤塌陷破坏主要表现为地表裂缝。土地破坏程度主要按地表塌陷裂缝指标划分，其中裂缝宽度小于100mm，裂缝间距大于50m的为轻度破坏；裂缝宽度100～300mm，裂缝间距30～50m的为中度破坏；裂缝宽度大于300mm，裂缝间距小于30m的为重度破坏。 通过调查，原有矿井开采形成的塌陷破坏主要表现为地表裂缝，裂缝宽约为50～200mm，间距一般大于50m，长度不等，下沉不明显，主要分布在各工作面的边缘。根据调查，未对井田内村庄房屋以及饮水情况造成影响。沉陷区裂缝见图3-18。 图3-18 沉陷区裂缝 2工业场地现状调查 兼并重组整合后，矿井工业场地，选择在井田北部边界新征的九京村土地结合原腾信煤业有限公司的工业场地作为整合以后的工业场地；利用原XX煤矿工业场地作为整合后的风井场地。 矿井工业场地占地面积：0.0714km2（新增土地0.0501km2，为一般耕地；根据和顺县国土资源局证明，新增地不属于基本农田）；风井场地占地面积0.0120km2。 1、工业场地现状 工业场地行政福利区现仅有原腾信煤矿二层办公楼1座及地磅房，暂时加以利用，后期拆除重建；主要生产区及辅助生产区场地已经平整，仅主斜井、副斜井正在建设之中，地面建构筑物均未进行建设，场地尚无排水、硬化等水土保持措施以及绿化措施。 2、风井场地现状 风井场地现仅余原XX煤矿办公楼、调度楼及主斜井井口房设施，整合后旧有地面建构筑物全部拆除，仅将主斜井改造成回风斜井加以利用。场地有待平整，尚无排水、硬化等水土保持措施以及绿化措施。 3 专用道路现状调查 1、运煤道路 整合后煤炭外运采用公路运输，XX矿区工业场地东北侧约50m处即为义紫公路，运煤道路由其接入，现为简易砂石道路，长50m，宽约5m，该道路进行拓宽改造后可以满足矿井煤炭外运要求，该道路设计按平原微丘三级公路标准进行改造，长50m，路基宽9.0m，路面宽7.0m，采用水泥混凝土路面。 运煤道路路面尚未硬化，两侧尚无排水、绿化措施。 2、运矸道路 矸石场距离工业场地约50m，现有简易砂石道路与工业场地连接，宽约4m，该道路进行拓宽改造后可以满足运矸要求，道路设计长度50m，路基宽7.0m，路面宽5.0m，采用水泥混凝土路面。 运矸道路路面尚未硬化，两侧尚无排水、绿化措施。 3、风井场地进场道路 利用原XX工业场地现有进场道路，水泥混凝土路面，路况较好，长300m，宽约5m，接入附近乡村道路。 风井场地进场道路路面已硬化，两侧尚无排水、绿化措施。 各专用道路现状见图3-19。 运煤道路现状 运矸道路现状 风井场地进场道路现状 图3-19 专用道路 4 矸石场现状调查 矸石场位于工业场地西侧50m的沟内，占地0.003km2，该沟为原和顺腾信煤矿历史旧有废弃工业场地，整体呈“U”字型，长60m、宽50m、高10m、库容为3万m3，可满足本工程7.5年的矸石堆存要求。矸石场距最近村庄井玉沟村580m，不在云龙山森林公园范围内。 矸石场沟底主要为第四系中上更新统黄土，有少部分为二叠系下统下石盒子组黄色砂质泥岩，沟内植被覆盖率基本为零。周边生态环境土地类型以其它林地为主，分布有油松林、落叶松、各种灌木林，植被覆盖度相对较好。该沟为原和顺腾信煤矿历史旧有废弃工业场地，场地内现遗留有门房等3处平房建筑物，堆置