TBT 3162.1-2007铁道车辆停车防溜装置 第1部分：内撑式停车防溜器.pdf

ICS 03.220.30S 93TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3162.1—2007铁道车辆停车防溜装置第1部分：内撑式停车防溜器Railway car anti-sliding device for stopping-Part1 : Inner-support anti-sliding device2007-08-13 发布2007-12-01实施中华人民共和国铁道部发布 TB/T 3162 1~-2007目次前 言·1范围2　规范性引用文件3术语和定义4　产品分类及型号命名2中中中中号要求及参数5..**2试验方法63.....1检验规则8标志、包装、运输和储存I TB/T 3162 1—2007前言TB/T3162《铁道车辆停车防溜装置》分为三个部分：一第1部分·内撑式停车防溜器；——第2部分:停车防溜顶;一第3部分：防溜铁鞋（止轮器）。本部分为 TB/T 3162的第1部分。本部分由铁道部标准计量研究所提出并归口。本部分主要起草单位：沈阳铁路局科研所。本部分主要起草人：闫树、冯景春、孙世臣。Ⅱ TB/T 3162 1-—2007铁道车辆停车防溜装置第1部分：内撑式停车防溜器1范围本部分规定了用于铁路线路的内撑式停车防溜器的定义和术语、产品分类及型号命名、要求及参数、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本部分适用于铁路站线、段管线、岔线及特别用途线等使用的内撑式停车防溜器的设计、制造、检验和使用。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过TB/T 3162的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。铁道部令第29号铁路技术管理规程2006年10月第10版3术语和定义下列术语和定义适用于本部分。31内撑式停车防溜器 inner-support anti-sliding device通过对铁路车辆轮对内侧面进行摩擦制动,达到停车、防溜目的的装置。3 2制动功 braking power内撑式停车防溜器制动力对通过的单辆4轴车所作的功,用W表示,其单位为焦耳(J)。33制动能高 braking capacity制动能高等于制动功转换为 95t重车的势能高度,用Hb表示,其单位为米(m)。3 4制动位 braking position内撑式停车防溜器对车辆轮对产生制动作用时的位置。3 5缓解位 release position内撑式停车防溜器对车辆轮对不产生制动作用时的位置。3 6制动时间 braking hour内撑式停车防溜器从缓解位转换至制动位所需要的时间。3 7缓解时间release hourV TB/T 3162 1—2007内撑式停车防溜器从制动位转换至缓解位所需要的时间。3.8上部尺寸 upper delimitation内撑式停车防溜器上部轮廓相对于线路钢轨轨面的尺寸;其中制动轨上边缘高度用“h”表示,其单位为毫米(mm)。4产品分类及型号命名41分类按用途可分为调车线、到发线和专用线停车防溜器；按制动力产生方式可分为电动、机械、气动、液压式停车防溜器。42型号型号的含义和表示方法如下：T·I92C派生类型 A、B、C、设计序号制动力产生方式 D一电动、J一机械、Q一气动、Y一液压使用场合D一调车线、F-一到发线停车防溜器5要求及参数5 1 般要求5 1 1适用线路适用于符合规定的标准轨距铁路线路。5 1 2功能要求内撑式停车防溜器应满足如下功能：a）应能对运动车辆实施制动停车,对停留车辆实施制动防溜；b）在列车或车列通过内撑式停车防溜器时,应能够实现缓解；c）在停电或发生故障时，可手动进行转换，操作应方便快捷。5 1.3稳定性要求内撑式停车防溜器对车辆轮对实施制动时，制动力应稳定可靠。制动轨对车辆轮对内侧正压力的数值在24 h内下降不应超过10%。5 1 4结构强度要求内撑式停车防溜器处于制动位时，其结构强度应允许车辆以最大20km/h 速度进人，且停车防溜器完好。5 1 5整机动作要求内撑式停车防溜器的活动部分应运动自如，无卡滞现象，液压系统无渗漏。516劳动保护和环境保护要求操作方便使用安全;工作噪声较低;无有害有毒介质泄漏。5 1 7使用寿命要求使用寿命应达到以下要求：a）在正常维修条件下,内撑式停车防溜器能可靠工作1×10° 次或8 年;b）在无维修条件下,内撑式停车防溜器能可靠工作4 年。2 TB/T 3162.1--2007５ １ 8其他要求内撑式停车防溜器的控制系统应预留与集中联锁的接口；用于到发线的停车防溜器应设有地面标。5.2 基本参数5.21制动轨两作用面间距离制动轨两作用面间距离规定