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翻车机在TBM施工中的应用研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：翻车机在TBM施工中的应用研究 2 1工程概况 2 2出渣方案比选 3 2.1有轨矿车+龙门吊出渣 3 2.2连续皮带+竖井垂直提升机（斜井自卸车）出渣 3 2.3有轨矿车+翻车机+斜井自卸车出渣 4 3翻车机简介 4 3.1翻车机应用 4 3.2翻车机定制 4 （1）端环和中环 5 （2）横梁 5 （3）托辊系统 5 （4）平台机构 5 （5）压车靠车机构 5 （6）电气液压系统 6 3.3安装调试验收 6 3.3.1安装流程 6 3.3.2调试验收 6 3.4施工效率 7 4施工重难点 7 4.1翻车机安装辅助起重设备选择 7 4.2端环、中环安装后临时加固措施 7 5结论 8 文2：试论TBM在铁路隧道施工中的应用 8 1 TBM的分类和适用地质 9 2 TBM的施工组织要求 9 3 TBM相较传统掘进机的施工优势 10 3.1 高效 10 3.2 优质 10 3.3 安全环保 10 3.4 系统信息化 11 4 TBM施工存在的缺陷 11 4.1 TBM体积大，配套设施多 11 4.2 TBM对地质敏感，适应性差 11 4.3 TBM机体大，配套系统复杂 12 5 结语 12 原创性声明（模板） 12 正文 翻车机在TBM施工中的应用研究 文1：翻车机在TBM施工中的应用研究 引言 随着我国经济快速发展及人口的增长，地面交通已不能满足人们生活出行的需求，地下作为一种安全、便利、广阔的可利用空间，地下城市轨道交通的开发利用是当今世界发展的重要趋势。在硬岩隧道施工中，基本上采用钻爆法和TBM法两种。钻爆法有着成本低、施工机动灵活等优点，其缺点是效率较低、施工条件差、安全隐患较大。和钻爆法相比，TBM法是利用全断面隧道掘进机一次成型的快速安全高效的隧道成型方法，对掘进岩层适应性强、生产效率高、施工安全性高。在实际施工过程中，某些项目前期征地拆迁、管线迁改难度大，导致施工现场条件受限，由于TBM法的高生产效率，所以必须根据施工条件等实际情况，将TBM出渣、材料运输等合理分析对比，选取最优方案提高效率，才能保证整个TBM施工保持高效率。 1工程概况 青岛市地铁1号线瓦屋庄站-贵州路站区间，起自黄岛区瓦屋庄站，线路沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后，接入青岛主城区贵州路站，总长8.1km。本标段分海域段和陆域段，海域段长6.9km，采用钻爆法施工，陆域段长1.2km，采用TBM法施工，共用3号斜井和施工场地。3号斜井总长450m，联通地面与井下，便于井下大断面开挖与后期施工作业渣土及材料运输。2台DSUC双护盾TBM吊装井为瓦贵区间3号风井，长15m，宽8m，井深约53m。始发井位于隧道正线东侧25m，与正线呈水平12°角；通过横通道相连通，TBM组装平移及后期施工材料运输，横通道长46m，宽14.2m，高14m。斜井与始发洞采用钻爆法开挖，大断面高9.4m，宽12.2m，长70m，始发导洞φ7m，长135m。 2出渣方案比选 TBM出渣方式常规出渣方式有两种：有轨矿车出渣与连续皮带出渣。当将渣土运输至井口时，采用龙门吊出渣或垂直提升机出渣至地面临时渣场。但在这井下有限的封闭空间内施工，要保证TBM施工的高效，所以井下辅助配套施工方案先进、布局合理做一个对比。 2.1有轨矿车+龙门吊出渣 由于该标段只有3号风井可以吊装，并且井口未在正线上方，大断面及横通道的尺寸限制，经过技术讨论研究，井下无法架设大吨位龙门吊倒运渣土至竖井口，所以有轨矿车+龙门吊出渣方式不可行。 2.2连续皮带+竖井垂直提升机（斜井自卸车）出渣 （1）如果采用连续皮带+垂直提升机出渣，由于竖井井深53m，垂直提升机功率和外形尺寸很大，因此占用竖井空间较大，且TBM在较破碎岩层掘进中出的渣土尺寸较大，垂直提升机将不能满足施工要求； （2）如果采用连续皮带+斜井自卸车出渣，由于大断面尺寸限制，左右线运送材料的电机车轨道铺设、井下临时渣坑、连续皮带的储存不能同时布置开，不满足施工需要。 2.3有轨矿车+翻车机+斜井自卸车出渣 由于该标段施工条件的特殊性，前两种出渣方式不能满足本标段的施工要求。经过多次技术讨论和考察，拟采用有轨矿车+翻车机+斜井自卸车出渣，翻车机的外形尺寸、工作性能、施工效率、成本预算均满足该标段施工要求。施工时左、右线电机车运输轨道在横通道并轨，共用一台翻车机出渣，然后通过翻车机下方集料斗闸门控制，通过下方的1、