简支梁绝对最大弯矩的正确理解与应用.docxVIP

简支梁绝对最大弯矩计算及原理 绝对最大弯矩的定义: 简支梁所有截面的最大弯矩中的最大者称为简支梁的绝对最大弯矩。 对于等截面梁来说，绝对最大弯矩发生的截面是最危险截面，是结构设计的依据。 3,临界荷载与简支梁上所有荷载（包括临界荷载本身）的合力R（FR）恰好位 于梁中点两侧的对称位置 设Fpi为临界荷载，求Fpi对应的截面的Mi Fpi以左所有荷载（Fp1，Fp2……Fpi）对Fpi作用点的矩为M （为常数） R1 — x — a ) M = R , x - M = x - M( 2.3-l) Mi为x的函数，求得Mi的最不利位置的一般公式（即引理3）： 叫=R(1 - 2x - a)= 0 dx 1 2.3-2) 2.3-3) 四、优化 绝对最大弯矩通常发生在梁中点附近，故可设想 使梁的中点发生最大弯矩的临 界荷载也就是发生绝对最大弯矩的临界荷载 绝对最大弯矩是最大弯矩，因此当其发生时应有某个荷载 作用在其发生的截面。为了求绝对最大弯矩，可将每个荷载均 作为发生绝对最大弯矩的临界荷载，考查在荷载移动过程中该 荷载作用点下截面的弯矩变化规律，求出最大值，然后从这些 最大值中选出最大的即是绝对最大弯矩。 可以推导出当把某个荷载阮作为临界荷载时，该荷载作用 点下截面的最大弯矩为 (2-8) 式中:c为发生最大弯矩时阮距左支座的距离；％为梁 上外力的合力，a为哒与巳的距离。从图2-29中可看到这时 合力耳与服对称分布于梁中点C两侧；思为位左侧的梁上的 各荷载对服作用点的力矩之和。 图 2-29 从由式（2-8）算出的n个弯矩最大值中选出最大的即是绝 对最大弯矩。 计算经验表明，绝对最大弯矩通常发生在梁的中点附近截 面，使中点截面发生最大弯矩的临界荷载一般情况下也是发生 绝对最大弯矩的临界荷载。这样就不必计算n种情况，而只计 算一种情况。 实际计算时可按下述步骤进行： 1、求出能使梁中点截面的弯矩发生最大值的临界荷载品； 2、 计算梁上合力假及其与璃的距离a ； 3、 移动荷载，使假与玮对称分布与中点两侧。若无荷载 移出或移入梁，则用式（2-8）计算出的弯矩即为绝对最大弯 矩；若有荷载移出或移入，则从第2步重新计算。 【例2-15】求图2-30a所示简支梁的绝对最大弯矩并与跨 中最大弯矩比较。已知:喝菖=躺=% = 3沮戏N。 图 2-30 呈解： 作出跨中C截面的弯矩影响线如图2-30b所示。确定出使 C截面弯矩发生最大值的临界荷载为％和环（过程略）。 将切放在C点（图2-30c），计算梁上合力毋及处到切的 距离a， MS + Fb 649^ a = 0.725m 将电与％对称放在中点C两侧（图2-30d）,无荷载移出 或移入，由式（2-8）,有 肝 _649x（6-0.725）2 _ ? Ar 峋 max = = 7323瓠-姬 将豪放在C点，重复前面过程，可得 % =海伽，…mm h wg（-cn河如 Eg ^3iwc = 在溢 4兀I； = 752.5^-W 绝对最大弯矩发生在C点两侧距C点均为0. 363m处，值 为 752.5kN?m。 %处于C点时（图2-30c），可求得虬的最大弯矩为 血山蜒=了焚一冗做-肮 比较虬皿与临e，绝对最大弯矩比跨中点最大弯矩大 1. 9%。 在实际工程中用跨中最大弯矩近似代替绝对最大弯矩，误 差不大。 以上分析中只考虑了移动荷载，未计入固定荷载的影响 绝对最大弯矩应包含固定荷载的作用。