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电动方程式赛车队第三代车架结构的改进与分析 新能源汽车车架在我国的应用现状 中国fsae（中国fsae）是由大学或相关汽车专业学生参加的汽车设计和制造比赛。近年来, 我国新能源汽车产业在不断扩大, 中国大学生电动方程式汽车大赛的规模也在不断壮大。目前各车队都致力于打造一辆性能优异的赛车, 而车架是用于承载各个系统的结构总成, 其性能优异往往影响着整辆赛车的安全性、操纵稳定性、舒适性等诸多方面。 本文就南昌大学电动方程式赛车队第二代赛车车架所存在的问题进行研究, 设计建模出第三代用于参加比赛的赛车车架, 对其进行基于有限元平台的刚度计算、强度校核和模态分析, 并给出进一步的优化方案。 1 车架的装配和拆 在经历第二代塞车参赛以及一系列调试后, 我们发现车架的问题主要有以下几个方面: 1.1 赛车在起步加速过程中有严重跳齿现象 1.2 相比于其他车队轻量化程度不高 1.3 由于车架座舱空间结构问题, 电池箱的装配和拆卸困难 1.4 电动机的安装管件变形困难 由于车架的加工精度和后桥总成的装配精度不高, 导致大、小链轮轴向平行度不够以及中心面不重合。采用数控铣加工的高精度铝制副车架代替装配后桥总成的部分管件, 应能有效改善跳齿现象。 摒弃第二代车架的20Cr钢的钢管, 换用强度更高, 壁厚类型更多样化的4130钢管, 使车架轻量化程度更高。车架座舱的横向宽度不足, 是导致电池箱拆装困难