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土石方工程施工方法及技术措施 一、去除耕植土 1、挖草皮土 土方工程开工前， 首先清理现场残留的杂草、植物、农作物残根、 枝桠，开挖暂时排水沟排除现场积水.按设计要求应对机场平整范围 内的草皮土彻底清除.本标段施工区域为植被丰富且草皮土层薄厚不 均,拟采用推土机推、装载机装与挖掘机挖装相结合的方式，运到监 理工程师指定地点堆放，准备用于后期回填土面区表层. 2、挖除树根 采用人工配合挖掘机施工的方法施工。 地面树桩及主根、 支根全 部挖除,其坑穴采用人工挖台阶，电动夯实机分层回填夯实的方法回 填,压实度要符合相应区域的回填压实度要求. 3、拆除结构物 用液压破碎锤进行破除施工区域内的房屋基础等构筑物， 挖掘机 或者装载机装车，自卸汽车运输。 二、原地面处理 土方填方区完成清表土后及挖方区挖方完成后， 采用推土机对原 地面平整，用压路机对原地面进行碾压。原地面碾压过程中，要注意 观察，如发现碾压机械的轮迹蓦地增大时，应检查下面是否有暗坑、 暗沟、暗井、暗坟或者不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。 三、沟溏、冲沟处理 本标段沟溏处理较多， 低洼处冲沟积水及多年积淀淤泥较多， 处 理时按照设计要求挖出淤泥，按设计要求换填.土方填筑前先处理沟 溏、冲沟、待处理完好时进行土方填筑. (1)疏干沟塘内积水,对于和场外贯通的河浜，须用围堰筑坝与 外界水系隔离；用挖除法清除沟塘底部淤泥. (2)开挖 1：1 台阶式边坡，台阶高度不大于 30cm. (3)沟塘底部填铺 50cm 厚的山皮石(含泥量不大于 3%)滤水工 作垫层；垫层应达到中密状态，干容重大于 19kN/m3 。在沟塘底部设 置集水坑采集地下水或者雨水，并用水泵进行强排。 (4)分层填筑素土至原地面压实度不小于 0.90(重型) .压实度 进行分层检测,检验频率为每层每 500m2 一点。 (5) 当地下水位较高时， 沟塘底部渗水严重,并直接影响填土分 层压实效果时(比如有弹簧现象浮现)，可预先在沟塘内进行井点降 水处理,待沟塘底部处于干爽状态时再进行素土分层压实; 四、边坡、填筑土方时接茬搭接处理 边坡施工填筑展宽 2 米， 每铺筑 4 米的高度， 反铲勾回展宽的土 层，达到边坡密实度及边线的准确性。 施工过程中铺筑土层的搭接处每层错开 3 至 5 米，避免搭接在同 一个坐标线上， 标段与标段的接茬的搭接采取同样做法， 施工时现场 标段之间协调好，做到同步施工，每层错茬铺筑，相互伸进 3—5 米 退让 2-5 米，冲击碾压接查处至少增加冲击五遍。 五、土方挖方 采用挖掘机挖装、自卸汽车运输方式施工.与挖掘机配合的自卸 车数量及承载能力应满足挖掘机生产能力的要求， 且自卸车的容量应 为挖掘机铲斗容量的整数倍。 同时尽量采用双放装车法， 使挖掘机装 满一辆， 紧接着又装下一辆， 由于两辆自卸车分别停放在挖掘机铲斗 卸土所能及的圆弧线上， 这样铲斗顺转装满一车， 反转又可装满另一 车，从而提高装车效率. 六、土方填方 土方填筑的顺序： 先低洼处，由低向高处填筑，自下而上分层填 筑碾压，施工时划区连片施工，尽快碾压成型。分层厚度根据 30kj 冲击碾的压实能力在施工现场经试验段试经施工确定,我标段采取道 槽区分层厚度虚铺 0.9 米， 土面区虚铺 1.1 米， 用于填方的土运到填 方区后由推土机推平， 平地机进行平整， 在平整过程中按设计地势走 向形成 2~4％的坡度(道槽顶面横坡须与道面横坡相一致) ,以利排 水。平整后用压路机按先轻后重的要求进行初压， 然后进行冲击碾压: (1)采用 30kj 三边形冲击式碾压机对填筑土石方进行冲击碾压. (2) 对填料的要求： 石料粒径不大于 30cm，含泥量为 5%~15％， 不均匀系数 Cu≥5。如存在粒径超过 30cm 的大块石料,应进行人工或者 机械解小。填筑顺序,应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、石 渣或者石屑嵌缝找平. (3)进料及虚铺厚度控制： 采用后退堆填法进行试验用料的进料 摊铺，推土机找平.经试验段施工我标段采用道槽虚铺 0。9 米的厚度， 土面区虚铺 1。1 米的厚度。 (4)每层冲击碾压遍数:道槽区为 20 遍；土面区为 15 遍;土方 填筑顶面垫层为 20 遍。 (5)住手冲击碾压的条件是最后 5 遍碾压的沉降量小于 1cm。 (6)每层冲碾结束后,应进行压实体的压实度或者固体体积率检测， 以检验压实效果。 一是压实度或者固体体积率应满足土方工程要求。 二 是地基反应模量：不小于 60MN/m3 。在填筑体层顶，按“民用机场水 泥混凝土道面设计规范 (MH/T5004-2022)”的要求进行现场承载板试 验.检测频率为 5000m2 一点。 冲击碾压经自检合格报验,经华东民航监理试验室检测中心检测 合格后,经标段监理批准