等代荷载计算书.docxVIP

等代荷载 当一行汽车荷载或履带荷载在桥上行驶时，对某指定截面（如支座截面、1/4、 1/2处的截面）计算所产生的最大弯矩（或最大剪力）时，需先作出该指定截面 的弯矩（或剪力）的影响线，然后将车队荷载按最不利位置布置在影响线上，各 荷载乘以相应的影响线的竖标后的总和即为该截面的最大弯矩（或最大剪力）。 这样计算比较麻烦，且易出错。在设计中为了简化计算，常采用均布的等代荷载 来进行。等代荷载的概念是：假设一均布荷载q作用于简支梁上，由此均布荷载 在某指定截面上所产生的弯矩或剪力值，和由一行汽车荷载按最不利荷载位置布 置在简支梁上，在该截面所产生的最大弯矩或最大剪力值相等，则此假设的均布 荷载，即称为该行汽车荷载再次特定跨径（或荷载长度）及指定截面下的等代荷 载。 现举例具体说明等代荷载的概念。设有一跨径为15米的简支梁，计算汽车 -10级荷载在跨中截面产生的最大弯矩时，首先需确定最不利荷载位置。由影响 线的概念可以判别出来，按汽车-10荷载的纵向排列当加重车的后轮位于跨中， 主车前轮在跨间，而后轮尚未上桥时，跨中截面的弯矩值最大，荷载布置如图a 所示。根据单位移动荷载P=1作用下绘出跨中截面三角形的弯矩影响线（图b）， 跨中竖标y「0.251。将汽车-10级车队各车轮荷载乘以影响线中相应的竖标的 总和，即得出跨中截面的最大弯矩值： yi = yi = 0.25L --.vj = C.C.-.. IL M = 10y + 5y + 3y =10 x 0.25L + 5 x 0.117L + 3 x 0.0834L =3.335L 假设一等代均布荷载q作用于梁上（图c）,则跨中弯矩为q乘以图d所示影响 线的面积①： L L 1 T 而 M = qw = q x x =— qL2 i/2 4 2 8 Mg = 3.335L 所以，可求得跨径为15米的简支梁跨中截面最大弯矩（三角形影响线）的等代 均布荷载为 q = ~- = 1.78t / m 15 利用等代荷载计算车辆荷载下的内力（弯矩或剪力时），应按照指定截面内力影 响线的形状、桥的跨径或荷载长度，查出相应的等代荷载q，将等代荷载q乘以 相应的影响线面积（如为汽车荷载，则应考虑冲击系数），即为所求内力。 羽（等代荷莪〕 J H f J H H d 1J H , 丁 — / L 1 L. L