机车柴油机通用技术条件-编制说明.pdfVIP

1 工作简况 1.1 编制依据 根据《国家标准化管理委员会关于下达2021年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的 通知 （国标委发 〔2021〕41号T-347项目的要求，由国家铁路局归口，并由中车大连机车车 辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、中车大连机车研究所有限公司、中车资阳机车有限公司共同起 草 《机车柴油机通用技术条件》。 本标准是对GB/T 33192-2016 《内燃机车用柴油机通用技术条件》的修订。 1.2 制修订本标准的必要性 近些年来，柴油机的研制开发工作也由原有的自主开发逐步发展为联合开发、技术引进和技术合作 等多种形式。在内燃机车技术引进、自主创新过程中，诸如模块化设计、微机控制燃油喷射、环保节能 等新技术、新结构、新材料逐渐应用，一些适用于铁路机车的国际、国外先进标准也逐步借鉴和采用， 原标准中规定的一些参数、结构、和术语已略显滞后，引用的一些标准也已废除；原标准中的一些要求 也没有完全覆盖现有铁路主力产品的结构和设计要求。 因此，内燃机车用柴油机的设计和生产迫切需要一个更新、更全面、适应符合中国铁路行业的、具 有普遍指导意义的技术标准来加以规范。 1.3 编制过程 在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作，并邀请了国内和铁路行业相关领域的 专家进行了技术审查，确保了标准的规范性和权威性。本标准编制过程概要如下： （1）标准计划下达后，在归口单位指导下，中车大连机车车辆有限公司成立了标准起草组，对标准 覆盖面、柴油机使用材料的环保性、防火性、环境的适应性、噪音等级标准、透光度和机械振动标准引 用及柴油机清洁度方面等情况进行了调研，收集了相关技术资料，形成了工作大纲和本标准的草案稿。 （2）标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后，2022年8月形成了本标准的征求意见稿 （铁内标委秘字 〔2022〕28号） ，归口单位将征求意见稿发往中国国家铁路集团有限公司科信部、机辆 部，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中车大同电力机车有限公司等24个单位进行意 见征集。 2 编制原则 2.1 标准格式统一、规范，符合GB/T 1.1-2020要求。 2.2 标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。 2.3 标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。 2.4 标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。 1 3 主要内容 3.1 本标准规定了内燃机车用柴油机的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运 输和储存等；本标准适用于新造机车柴油机，但不包括特殊用途的机车柴油机 （例如矿山或炼油厂用机 车）和输出功率小于100 kW的柴油机。内燃动车柴油机可参照执行。 3.2 与GB/T 33192—2016相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a） 更改了本文件的适用范围 （见第 1章，2016年版的第 1章）； b） 增加了术语和定义 （见第3章）； c） 增加了柴油机防火要求，禁用和限用物质的要求 （见4.1.4和4.1.5）； d） 更改了技术文件中提供但不限于的主要技术规格和主要技术参数要求 （见4.2.1，2016年版的 3.2.1）； e） 更改了调速系统超速保护要求 （见4.2.4，2016年版的3.2.4和3.2.5）； f） 更改了性能曲线要求 （见4.3，2016年版的3.3）； g） 增加了柴油机对海拔和高、低温度环境的要求 （见4.4.3和4.4.4）； h） 更改了未注形位公差的极限偏差要求 （见4.4.9，2016年版的3.4.6）； i） 更改了使用的柴油要求 （见4.5.1，2016年版的3.5.1）； j） 增加了电子燃油喷射系统和高压共轨燃油喷射系统的要求 （见4.5.2和4.5.3）； k） 更改了安全保护功能要求 （见4.6 ，2016年版的3.6）； l） 更改了噪音的相关要求、机械振动烈度引用的标准和清洁度的要求（见4.7.2、4.7.3和4.7.7， 2016年版的3.7.2、3.7.3和3.7.8）； m） 删除了排放不透光度测量、清洁度测定、机械振动和扭转振动试验方法的要求 （见2016年版的 3.7.6，4.4，4.5，4.6，4.7）；