航空产品三维模型数据长周期存储规范-编制说明.pdfVIP

《航空产品三维模型数据长周期存储规范》 国家标准编制说明 一、工作简况 1．任务来源 2022年12月13 日，国家标准化管理委员会下达本项目制修订计划，计划 编号T-469。 按照计划，项目名称为 《航空产品三维模型数据长周期存储规范》，计划应 于2023年12月完成标准编制任务。 2．协作单位及工作分工 本标准的主要参加单位有中国航空综合技术研究所、合肥江航飞机装备股份 有限公司、中航工业太原航空仪表有限公司、北京圜晖科技有限公司、中国商飞 上海飞机设计研究院、西安飞机工业 （集团）有限责任公司、中国航空工业集团 公司西安飞机设计研究所等。 中国航空综合技术研究所对标准总负责，确定标准编制的总体思路及框架， 组织标准的编制和会议讨论，对标准编制进度及质量进行控制，指导标准的编制。 合肥江航飞机装备股份有限公司、中航工业太原航空仪表有限公司、北京圜 晖科技有限公司、中国商飞上海飞机设计研究院、西安飞机工业 （集团）有限责 任公司、中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所等单位具体负责标准技术内 容的编制，提供必要的技术资料，保证标准技术内容的准确、协调、一致。 3．主要工作过程 标准计划下达后，中国航空综合技术研究所组织有关单位专家建立了标准编 制组，确立了各单位任务分工，明确了项目进度要求。 2023 年5 月，标准编制组完成标准初稿，中国航空综合技术研究所在合肥 组织召开标准初稿讨论会，来自航空工业沈阳所、沈飞、哈飞、昌飞、一飞院、 西飞、西飞民机、成都所、成飞、洪都、太航、江航，北航、上飞院等单位的近 30 位专家代表参加了会议，经过讨论，与会专家给出了有关技术内容的具体修 改建议。 1 2023 年6 月，经过课题组进一步的完善和修改，完成本征求意见稿及编制 说明。 二、标准编制原则和主要内容 1．标准编制原则 本标准编制原则如下： a) GB/T 1.1-2020 1 规范性。本标准按 《标准化工作导则 第 部分：标准化 文件的结构和起草规则》进行编制，按标准制定的程序进行工作； b) 适用性。标准主要内容与标准的适用范围相匹配，标准的技术内容尽量 完整； c) 协调性。注意本标准与现有政策、法规，以及其他现行标准的协调，避 免矛盾和冲突。 2．主要内容 2.1 编制背景 根据UteSchwen和HansLiegmann的定义，在数字资源的长周期存储中，“长 周期”并不是意味着仅仅将数据存储5年或50年，而是对企业乃至国家的战略 发展负责，不断应对信息市场带来的挑战。这些挑战来自于软/硬件技术的快速 更迭、存储方案的多样化以及全新的产品和技术出版物的表达形式等。产品数据 的长周期存储目标在于确保其在足够长的可预见的时间内具有可持续性，即确保 产品数据在将来能够被访问、解释和重用。 航空产品数据长周期存储的标准需求主要体现在以下方面： a）适航管理的要求 FAA在适航指令8000.79 “电子技术的使用和数据存储”中指出，由于用于 支持飞机适航认证和监督等的数据数量急剧膨胀，需要更加有效的数据存储手段 协助FAA和航空行业开展工作；并在实施指南FAA-IR-01-01A 中对数据存储提出 更为详细的要求，包括要求取证机构建立相应的审签流程等。 b）产品全寿命周期管理的要求 航空产品全寿命周期可分为：设计(需求分析、概念设计和详细设计)、生产 （制造和组装）、支持 （保养、维修和大修）和退役 （报废、零部件再用、废件 回收再生）等阶段，时间跨度往往很长，以波音737客机为例，自1967年首次 2 交付以来，该型号飞机现已运营近50年，期间波音公司的数字化设计制造环境 发生了重大变化，如何访问早期设计数据变得困难重重。而航空产品数据是航空 企业的重要知识资产，及时利用长周期存储技术对产品数据进行凝练和沉淀，不 仅是对航空行业知识财富的保护和积累，而且还有助于将产品定义数据集重用于 全寿命周期的其它阶段，