汽车高温连接标准紧固件摩擦性能要求及试验方法征求意见稿.docx

汽车高温连接标准紧固件摩擦性能要求及 试验方法 Technical specification for standard fasteners for automotive high temperature connections （征求意见稿） I T/CASME XXXX—XXXX 目 次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 性能要求 2 5 试验原理 3 6 一般要求 4 7 试验程序 5 8 试验报告 5 II 1 T/CASME XXXX—XXXX 汽车高温连接标准紧固件摩擦性能要求及试验方法 1 范围 本文件规定了汽车高温连接标准紧固件的术语和定义、性能要求、试验原理、一般要求、试验程序 及试验报告内容。 本文件适用于汽车高温连接标准紧固件。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 3098. 1 紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱 GB/T 3098.2 紧固件机械性能 螺母 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 摩擦系数 friction coefficient 指紧固件在高温环境下摩擦表面之间的力学摩擦系数。 3.2 摩擦力 frictional force 指紧固件在高温环境下两个摩擦表面之间产生的摩擦力。 3.3 热稳定性 thermal stability 指紧固件在高温环境下长时间使用后保持稳定的摩擦性能。 3.4 拧紧扭矩 tightening torque 指拧紧螺栓或螺母时所用的扭矩。 3.5 轴向力 axial forces 指拧紧螺栓或螺母时，作用在其上的拉伸力。 3.6 螺纹摩擦系数 thread friction coefficient 指螺栓或螺母内外螺纹相互接触部分的摩擦系数。 3.7 端面摩擦系数 end face friction coefficient 指被旋转部分（螺栓或螺母头部）和垫片或被紧固的物体接触面之间的摩擦系数。 3.8 总摩擦系数 total friction coefficient 理论上假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时，按公式1计算所得的摩擦系数。 3.9 螺纹扭矩 threaded torque 指拧紧过程中，通过啮合螺纹作用于螺纹部分的扭矩。 3.10 端面扭矩 end face torque 2 T/CASME XXXX—XXXX 指拧紧过程中，通过端面作用于被连接件之间的扭矩。 4 性能要求 4.1 摩擦系数 4.1.1 紧固件在高温环境下的摩擦系数应保持稳定，不得出现过大的波动。摩擦系数的具体数值应根 据不同类型的紧固件进行确定，并满足以下要求： a) 摩擦系数的稳定性应在高温环境下保持一致，不应出现明显的增大或减小； b) 摩擦系数的数值应符合设计要求，确保连接的可靠性和稳定性； c) 摩擦系数的变化范围应控制在合理的范围内，避免过大的变动对连接性能造成不良影响。 4.1.2 摩擦系数的测试方法应符合以下要求： a) 使用适当的试验设备和方法进行摩擦系数测试； b) 测试温度应在高温环境下进行，温度范围应符合实际应用要求； c) 测试过程中应记录并分析摩擦系数的变化情况，确保测试结果的准确性和可靠性。 4.1.3 根据装配扭矩及轴力要求以及高温工况后的拆装维修要求，高温连接紧固件表面需进行合适的 表面处理用于调节产品摩擦系数和防止高温烧结。 4.1.4 具有以下特征的高温连接紧固件，应避免进行涂覆处理： a) 螺栓和螺母小于M6的； b) 产品上有内部驱动槽或盲孔的； c) 配有活动垫片的紧固件； d) 有导电应用要求的产品。 4.1.5 表面处理生产设施设备及使用的化学品需满足当地环保法规的相关要求。按照供需双方协议， 并在合同中注明，表面处理生产的化学品原材料需经过需方的审核与批准。 4.1.6 高温连接紧固件表面涂镀层整体需均匀无色差，不得影响螺纹件的正常安装或装配，同时还需 满足润滑及防腐功能以及高温下的连接稳定性。 4.1.7 涂镀层最小厚度为 3μm ，最大涂镀层厚度应根据表面处理后的紧固件螺纹尺寸公差来约束，一 般不应超过 25μm。 4.1.8 表面处理后，必须使用规定的通止规进行检验。经供需双方协商，只要成品符合各项指定机械 特性，表面处理前的螺纹尺寸可以放大或缩小，以配合涂镀层的厚度，但紧固件基体螺纹公