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甚高频信标导航测试仪校准规范 1 范围 本规范适用于单一的仪表着陆测试仪（模拟器）、全向信标测试仪（模拟器），以及 信号发生器中配置的仪表着陆信标和（或）全向信标的校准。在实际使用中由于仪表着 陆信标与全向信标测试仪工作频段相近，常在同一台测试仪中集成使用。本规范也适用 于仪表着陆信标和全向信标一体化集成的甚高频导航测试仪的校准。 2 引用文件 国际民航公约附件十 航空电信分册 第一卷 无线电导航设备； MH 4006.1 《航空无线电导航设备第1 部分 仪表着陆系统（ILS ）技术要求》； MH 4006.2 《航空无线电导航设备第2 部分 甚高频全向信标（VOR ）技术要求》； 凡不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。 3 术语和计量单位 3.1 仪表着陆系统（ILS） 仪表着陆系统是一种飞行器进近和着陆引导系统，包含航向信标、下滑设备及指点 信标。 3.2 航向信标（Localizer，LOC） 测得的调制度差与偏离适当基准线的适当位移的比率。 注：航向信标频率在108 MHz～111.975 MHz频段中，是以50 kHz为步进，且十分位上是奇数的 频率点，总共有40个。 3.3 下滑角（ILS glide path，GS） 表示ILS 平均下滑道直线与水平面之间的夹角。 注：下滑信标频率在328.6 MHz～335.4 MHz 频段中，是与航向频率配对使用的频率点，总共有 40 个。 3.4 调制度差（DDM） 仪表着陆系统（ILS）调制信号中，较大信号的调制度百分比减去较小信号的调制 度百分比，再除以100。 3.5 甚高频全向信标 （VOR） 一种工作于甚高频波段，提供装有相应设备的飞行器相对于该地面设备此方位信息 的导航系统。 注：甚高频全向信标频率包含两段： a）终端VOR频率，即在108MHz～111.975MHz频段中，以50 kHz为步进，且十分位上是偶数的频 率点，总共有40个; b）航路导航VOR频率，即在112MHz ~117.975MHz 频段中，以50 kHz为步进的频率点，总共有120 2 个。 3.6 基准相位 甚高频全向信标辐射的两个30Hz调制信号中一个调制信号的相位，与观察角无关。 3.7 可变相位 甚高频全向信标辐射的两个30Hz调制信号中的一个调制信号的相位，与观察角有关。 同时，在同一时刻的不同方向上，该调制信号的相位不同。 4 概述 甚高频信标导航测试仪（以下简称测试仪）是主要用于测量机载仪表着陆接收机、 机载全向信标接收机的导航测量设备。它主要包含仪表着陆航向信标模拟信号、下滑信 标模拟信号、指点信标模拟信号，以及全向信标模拟信号等。可以对机载仪表着陆接收 机、机载全向信标接收机的接收频率、接收灵敏度、调制度差和VOR 方位进行测试或校 准。 5 计量特性 5.1 射频频率 范围：10 MHz～400 MHz，最大允许误差：±1×10-6 5.2 射频功率 范围：13 dBm～-120 dBm，最大允许误差：±0.5 dB～±3 dB 5.3 谐波和非谐波 二次谐波-20dBc；三次谐波-30dBc 非谐波 （-32dBc～-70 dBc） 5.4 驻波比 驻波比：1.35 5.5 指点信标（MB） 5.5.1 调制频率 测量点：400Hz、1300Hz、3000Hz 最大允许误差：±0.02%～±2% 5.5.2 调幅度 400 Hz 的调幅度95%：最大允许误差：±5% 1300 Hz 的调幅度95%：最大允许误差：±5% 3000Hz 的调幅度95%：最大允许误差：±5% 5.5.3 失真度 测量点：400Hz，失真度 5% 测量点：1300Hz、3000Hz，失真度 3.75% 3 5.6 全向信标（VOR） 5.6.1 调制频率 测量点：30Hz、9960Hz、1