TB_T 3480-2017车辆减速器电动动力系统技术条件.pdf

ICS 45.020S 65TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3480—2017车辆减速器电动动力系统技术条件The technical specification of car retarderelectricomotive transmission system2017-06-05发布2018-01-01实施国家铁路局发布 TB/T3480—2017目次前言II1范围+..+2规范性引用文件总则·X电动系统设备的技术要求5试验项目及方法1 TB/T3480-2017前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草本标准由西安全路通号器材研究有限公司提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院通信信号研究所。本标准主要起草人：高立中、邱战国、屠志平。I TB/T3480-2017车辆减速器电动动力系统技术条件1范围本标准规定了浮轨重力钳夹式驼峰车辆减速器（以下简称减速器）专用电动动力系统（以下简称电动系统）的总则，设备技术要求，试验项目及方法。本标准适用于减速器电动系统的设计、制造、施工和维修。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T156标准电压GB/T4208—2008外壳防护等级（IP代码）（IEC60529：2001，IDT）GB/T10233低压成套开关设备和电控设备基本试验方法GB50054低压配电设计规范GB/T50063电力装置的电测量仪表装置设计规范GB50217电力工程电缆设计规范TB/T2845车辆减速器技术条件TB/T2889电气化铁道低压交流配电屏（柜）技术条件TB/T3074—2003铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件TB10008铁路电力设计规范3总则3.1电动系统应满足以下要求：a）应满足减速器制动、缓解时的动力要求，应满足TB/T2845的相关规定；b）应不间断地提供保证减速器可靠动作的电力，保证减速器在规定的时间内能完成对车辆的制动和缓解、重复制动和缓解；c）当减速器需要进人工作位置，电动系统承受电动机受车重影响产生的电流冲击时，电动系统应能可靠工作。3.22电动系统设备包括电源、低压交流配电柜、股道电力电缆箱和配套电缆，见图1。1 TB/T3480-2017配套电缆至前台电动机前台控制箱出线屏双股道电力电缆箱1至后台电动机电进线后台控制箱I路源自电电源至前台电动机动切前台控制箱Ⅱ路源箱股道电力电缆箱2换屏出线至后台电动机后台控制箱屏至前台电动机低压交流配电柜前台控制箱股道电力电缆箱n至后台电动机后台控制箱电动车辆减速器图1电动系统原理图4电动系统设备的技术要求4.1电源4.1.1电动系统的电源仅向减速器动力电路提供电源；减速器控制电路的电源由驼峰电源屏提供。4.1.2电动系统的电源采用三相四线制供电系统，电力供电电源允许范围见表1。超出范围时，应向控制系统提供报警信息。表1电力供电电源允许范围序号输人电源允许范围1电压AC380V±38V50 Hz2频率3三相电压不平衡度≤5%4.1.3电动系统的用电负荷按一级负荷设计。4.1.4电动系统的电源容量按公式（1）（考虑电动机容量和同时动作减速器台数）计算。Q=k-3U,.I,n.N(1)式中：Q-电源设计容量，单位为千伏安（kVA）；-电源容量余量系数；减速器电动机为堵转工作制式时，k=1.5~2；减速器电动机为连续转动工作制式时，k=2~3；电动机额定工作线电压，单位为伏（V）；U.一电动机线电流，单位为安（A）：减速器电动机为堵转工作制式时，I，为电动机堵转电流；减速I.器电动机为连续转动工作制式时，I为电动机额定线电流；每台减速器电动机数量；N-最大同时动作减速器台数。4.2低压交流配电柜及设备4.2.1低压交流配电柜（以下简称配电柜）外壳防护等级不应低于GB/T4208一2008中IP30的规定，2 TB/T3480-2017配电柜宜设置在户内，配电设备的布置应符合GB50054的相关规定。4.2.2配电柜的雷电防护应符合TB/T3074—2003规定的室外信号设备雷电防护要求。4.2.3配电柜的正常使用条件应符合TB/T2889的有关规定。4.2.4配电柜内带电体之间以及与金属外壳之间的电气间隙和爬电距离应符合TB/T2889的有关规定。4.2.5配电柜的结构和外形尺寸应符合TB/T2889的有关规定。4.2.6配电柜应设置电压、电流检测装置，电压、电流检测装置应符合GB/T50063的相关规定。4.2.7配电柜应设置电源各相工作状态指示灯。4.2.8配电柜宜设置电能计量装置，电能计量装置应符合GB/T50063的相关规定。4.2.9配电柜应设置故障报警装置，当输出电源发生缺相、