综合移动源排放模型.docxVIP

综合移动源排放模型一MOVES 黄冠涛;宋国华;于雷;胥耀方 【摘要】美国环保局发布了新一代移动源排放测算模型MOVES2010,该模型代表 着排放模型开发的最新技术和研究方向.文中分析了 MOVES的开发背景和系统组 成，阐述了模型的基本计算原理和主体框架，从模型结构、输入输出、计算原理和结 果等角度对MOVES和目前广泛使用的排放模型MOBILE6进行了对比. 【期刊名称】《交通信息与安全》 【年(卷)，期】2010(028)004 【总页数】6页(P49-53,59) 【关键词】MOVES;排放模型;移动源排放 【作者】黄冠涛;宋国华;于雷;胥耀方 【作者单位】北京交通大学交通运输学院，北京,100044;北京交通大学交通运输学 院，北京,100044;北京交通大学交通运输学院，北京,100044;德克萨斯南方大学交通 系,美国,休斯顿,77004;北京交通大学交通运输学院，北京,100044 【正文语种】中文 【中图分类】X823 引言 为测算和评价移动源污染排放,美国环保局先后开发7MOBILE[1 ]模型和 NONROAD[2]模型，但MOBILE仅针对宏观道路源，而NONROAD仅用于非道路 源的排放计算，即它们都集中于单一排放源的排放测算，并且无法同时满足在宏观、 中观和微观不同层次上的移动源排放的综合分析，尤其不能满足对交通项目的排放 影响的测算和评价。为此，美国环保局从2001年开始研发新一代的综合移动源排 放模型-MOVES(motor vehicle emission simulator)模型。 在2005年1月,MOVES2004发布，本版本只包括能源消耗和温室气体计算功 能;2007年5月,MOVES Demo版本颁布，此时已经有了 MOVES的基本框架但仍 没有主要污染物(critical pollutants)的排放率;2009年4月,MOVES2009试用版 颁布，此版本增加了污染物的排放率。2009年12月，美国环保局发布了 MOVES2010正式版。在2 a的过渡期后,MOVES2010将取代MOBILE6成为美 国(除加州外)的排放测算法规模型。 MOVES模型包含了宏观、中观和微观3种情况，在方法上代表了排放模型研究的 最新进展和发展方向。另外，美国环保局曾做过大量的测试研究，用MOVES模型和 MOBILE模型进行测试对比，结果表明MOVES比MOBILE在准确性上具有优势。 此外，由于该模型采用的是开放性的数据库管理系统，因此该模型对不同地区也有较 强的适应性。目前我国还没有自己的移动源排放测试法规模型，在现有研究和应用 中大多采用MOBILE模型计算。因此，对刚发布的MOVES模型进行系统阐述，无论 是对其近期在我国的本地化应用，还是我国自身的排放模型开发，都具有非常重要的 意义。 系统组成 MOVES由Java语言和MySQL关系数据库联合开发[3]o Java是一种现代广泛应 用的面向对象的程序语言，它为MOVES的运行提供了高度的独立性平台；MySQL 是基于结构化(SQL)查询语言的数据库管理系统,MOVES在数据输入、输出和计算 过程中的数据存储都存放在MySQL数据库里面。 单独一台计算机可独立运行MOVES,如果计算量比较大时,MOVES的“Master— Worker”程序结构也可以使多台计算机并行运行。在这个框架基础上更进一步分 析,MOVES系统主要有8个组成部分:①MOVES用户界面和主程序:这是一个Java 程序编写的用以控制模型的整个运行;②MOVESWorker程序:一个Java编写的用 来帮助模型运行的程序;③默认输入数据库:存储有MOVES自带的相关数 据:④SharedWork:这是一个可以访问MOVES主程序和子程序副本的文件夹;⑤可 选用户输入数据库:根据用户需要用户可以输入相关的数据;⑥MOVESExecution数 据库:这是主程序创建的用于存储临时数据的数据库;⑦MOVES输出数据库:用于存 放MOVES的运行结果的数据库;⑧MOVESWorker数据库:用于存储MOVES子 程序数据。 MOVES模型具有良好的人机交互界面,其由操作控制板选项、标题栏和详细参数 输入区组成。在最新版本MOVES2010中，操作控制板上共有11个控制选项[4]:运 行描述(description)、规模(scale)、时间跨度(time spans)、地理区域 (geographic bounds)、车辆类型(vehicles/equipment)、道路类型(road type)、 排放污染物和过程(pollutants and processes).数据输入管理集(manage input data sets)、策略(strategies)、数据输出(