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综述高速铁路桥梁设计与车线桥振动的联系 摘要：列车通过桥梁时，通过轨道引起桥梁的振动，而桥梁的振动也通过轨道引起车辆的振 动。因此车辆一线路一桥梁是一个相互影响、相互作用的祸合系统，轮轨关系和桥轨关系是 将三者联系起来的纽带。本文首先引入高速铁路桥梁的特点，进而介绍了再高速铁路桥梁设 计中车线桥振动的历史发展，计算模型与计算方法。并阐述了这项研究的意义，引出了还需 要研究并解决的问题。 关键字：高速铁路车线桥 振动有限元 正文 一、高速铁路桥梁的特点 桥梁的主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，确保列车的运营安全与乘坐 舒适性，并尽量减少使用期问结构的维修工作量。高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普 通铁路桥梁，雨桥梁的动挠度等变形会直接影响桥上轨道的平顺性，造成结构物承受缀大的 冲击力，旅客舒适度受到严重影响，轨道状态不能保持稳定，甚至影响列车的运行安全.此 外，为保证轨道的平顺性还必须限制桥梁的预应力徐变上拱和不均匀温度引起的结构变形， 这些都对高速铁路桥梁结构的刚度和整体性提出了严格的要求。 高速铁路桥梁的特点可以概括为以下几点： 1） 所占比例大、高架长桥多 2） 以中小跨度为主 高速铁路对线路、桥梁、隧道等土建工程的刚度要求非常严格，因此，高速铁路桥梁的 跨度不宜过大，以中小跨度为主，各国常用的标准跨度桥梁大都在8—42m之间。 3） 刚度大、整体性好 列车高速、