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基于anesys的某轻型轮式汽车车架模态分析 1 建立车架模型 使用aniss建立车辆有限模型的主要过程是四个阶段：（1）确定建模参数；（2）选择建模环境。（3）建立地面模型；（4）建立有限模型。 1.1 基本结构参数 以某公司生产的WZ1060PK汽车车架为研究对象,其基本结构参数为:长6520mm,宽800mm,大梁式,前后等宽,七根横梁,纵、横梁皆为槽钢的铆接件。由于车架附件对车架的刚度及强度影响不大,在计算模型中予以忽略。 1.2 几何实体的处理问题 车架有限元模型建立之前,需得到其实体模型。实体建模方式主要有CAD建模与ANSYS建模两种。一般情况下,首先采用CAD建模方式,通过软件接口将模型导入ANSYS中。但出现以下情况时,实体模型必须在ANSYS中建立: (1)输入ANSYS的几何实体出现数据丢失现象,表现为部分点、线、面或体没有成功再生且修补困难,给后续网格划分工作造成很大难度时; (2)建立参数化模型,即在优化设计及参数敏感性分析时所建立的包含参数的模型时; (3)输入的几何实体需要增加或修改时,或者对几何实体进行组合时。 ANSYS提供了强大的布尔运算功能,以及不同的坐标系和工作平面,与CAD一样的旋转、复制、镜像功能以及Solid Works中的拖拉功能。运用这些功能,也可方便的在ANSYS中建立实体模型。车架CAD模型导入ANASYS软件时,出现了上述问