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某型挖掘机故障分析 1 动臂、斗杆均举升无 由于现场操作的cnc360挖掘机因故障原因进行了维护，导致动臂和斗杆无法向上提升，挖掘操作困难，行驶困难。动臂窒息和压力容易使发动机燃烧，行驶时机故然。燃料消耗后，偶尔显示错误代码，错误代码为20087。 2 低压油路故障分析 查阅故障代码表, 故障代码0087的故障内容为供油泵无泵送压力。可造成供油泵无泵送压力的原因主要有:燃油系统 (滤芯) 堵塞和配管 (软管) 闭塞, ECM (发动机电子控制模块) 至共轨压力传感器线路故障 (短路或断路) , 共轨压力传感器故障, 燃油喷油器故障以及供油泵故障等。而憋压熄火是由于负荷过大, 动力输出不足, 发动机无法提供运行所需的动力。根据分析, 按照从简到繁的检查顺序, 对故障进行排查。 首先对挖掘机的燃油路进行检查, 该发动机机燃油系统为高压共轨系统 (见图1) , 低压油路部分由电子燃油泵3将燃油从燃油箱5经燃油粗滤器4和燃油细滤器2输送给供油泵6。高压油路部分由供油泵6提供高压燃油给共轨腔1, 共轨腔1将稳定的高压燃油输送给燃油喷油器7, 由ECM控制燃油喷油器7进行喷油。 从最简单的低压油路开始检测, 更换燃油粗滤器4、燃油细滤器2和电子燃油泵3后 (见图2) , 测试低压燃油流量, 流量符合标准, 来油通畅无堵塞。检查完低压油路后试车, 故障现象依然存在。 检测高压油路, 更换共轨腔1及共轨压力传感器 (见图3) , 并检查ECM到共轨压力传感器之间的线路, 没有发现问题, 但试机故障依然存在。更换全部六缸燃油喷油器, 故障仍未能到解决。更换供油泵并进行测试 (见图4) 。 供油泵更换完成后立即试机, 故障消失, 行走时发动机亦未熄火;继续进行大负荷作业和憋压试机, 故障没有出现;进行长时间试机, 大约连续工作2 h后, 故障再次出现, 而且比以前严重, 行走、大负荷作业或憋压时发动机立刻熄火, 且每次均显示故障代码0087。 再次分析并对供油泵进行解体检查, 没有发现供油泵卡滞问题。 重新对所有的液压管路进行检查, 将所有管线拆下, 用压缩空气吹试, 没有发现问题。最后, 在检查燃油箱时, 拆卸燃油箱底板后发现问题:有一截小硬管掉在了燃油箱出油管里, 如图5、图6所示。 后经仔细检查, 发现这截小硬管来自燃油箱浮子 (见图7) 。经分析, 可能是在平时加油时, 加油枪不小心将燃油箱浮子上的硬管碰断, 由于滤网破裂, 断下来的小硬管进入了燃油箱, 并顺着油流进入了燃油箱出油管里。 将小硬管取出后, 重新试机, 大负荷作业正常, 行走正常, 大臂举升憋压时发动机不熄火, 经过3天24 h大负荷工作测试, 故障未再出现, 至此, 故障彻底解决。 3 发动机无排液泵 回顾该例挖掘机奇特故障排查的过程认为:当小硬管卡在燃油箱出油管处时, 由于其是中空的, 相当于变相减小了出油管的截面积, 部分燃油能够通过小硬管中间部分流出。当发动机工作在怠速或者小负荷工况时, 通过的燃油流量能够满足系统要求;然而当发动机进行大负荷工作、行走或憋压时, 被部分堵塞的燃油流量已无法满足发动机需要, 从而造成发动机供油不足, 进而憋压熄火。当更换了新的供油泵后, 由于新供油泵的吸力明显好于旧供油泵, 故刚换上时, 燃油供给能够满足要求, 但由于小硬管处于出油管的弯管处 (见图8) , 长时间大负荷作业将造成小硬管在弯管处进一步受到挤压, 其中空截面积进一步减小, 使挖掘机故障现象更加恶化, 故障代码0087也从以前的偶尔出现发展为每次故障必出现。取出小硬管后, 低压油路畅通, 大负荷作业等工况时系统燃油流量能够得到满足, 因此发动机不会再熄火。 该例奇特故障的检修过程告诉我们, 进行故障排查时, 要注意细节问题, 必须对每个部件进行逐一排除, 绝不能放过每一个细小环节, 这样, 才能更快地查找到故障点, 排除故障。