一国际航运市场概述_国际航运经济学.pptVIP

国际航运市场的形成与分化 国际航运基本市场 国际航运相关市场;市场与国际航运市场的概念 国际航运市场的形成 国际航运市场的发展和分化 ;市场（Market）是商品经济的产物 市场的概念不是一成不变的，而是随着商品经济的变化而发展，因而有狭义和广义之分 ;狭义 广义 ;狭义 广义 ;国际航运服务的需求方 国际航运服务的供给方 交易对象──国际航运服务;1.4 国际航运市场的组成;2.1 国际航运的形成 “商人船主”时期 航运市场的形成 形成初期的船舶营运方式 形成初期的运输市场;形成时间 18世纪末19世纪初 形成条件 技术条件 经济条件;不定期船运输 不定期船运输市场;班轮运输市场的出现 租船市场 不定期船运输市场的进一步分化 班轮运输市场的进一步分化;出现的时间 19世纪中叶 出现的条件 经济 技术;租船业务 不定期船运输业务 船东之间互相调剂船舶的途径之一 船东可以经营班轮和不定期船运输 船舶可以从事班轮和不定期船运输;干散货船运输市场 油船运输市场 ;传统件杂货船运输市场 集装箱船运输市场;3.4 班轮运输市场的进一步分化 ;航运市场的分化可概括如下 ;不定期船运输市场（Tramp Shipping Market） 班轮运输市场（Liner Shipping Market） 租船市场（Ship Charter Market） ;不定期船运输及运输市场概念 不定期船运输市场的主体 不定期船运输市场船舶类型 不定期船运输市场主要货种;不定期船运输 海运经营者根据海运需求在时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种经营方式。即它没有固定的航线、港口、船期和运价 不定期船运输市场 以不定期船运输服务为对象的需求者与供给者之间形成的交易关系 ;不定期船运输市场的供给者──船东（船舶经营者、二船东、三船东） 不定船运输市场的需求者──货主（贸易商、生产商、经纪人、政府等） ;油槽船（tanker） 干散货船（dry bulk carrier） 兼用船（combined carrier） ;;图片;图片;;油槽船──油船（oil tanker）、液化天然气船（liquified natural gas carrier, LNG）、液化石油气船（liquified petroleum gas carrier, LPG）、化学品船（chemical carrier） 兼用船──石油/矿石（ oil/ore, O/O）、石油/其他干散货/矿石（ oil/bulk/ore，OBO）;超大型油轮（VLCC, 20万吨以上） 苏伊士型油轮（Suezmax, 12-20万吨） 阿芙拉型油轮（Aframax, 8-12万吨） 成品油轮（Product, 8万吨以下）;海岬型船或好望角型船（Capesize, 10万吨以上） 巴拿马型船（Panamax, 5-7万吨） 较大灵便型船（Handymax, 3-5万吨） 灵便型船（Handysize, 3万吨以下）;大宗干散货──铁矿石、煤炭、粮谷、铝钒土、磷灰石等 小宗干散货──农产品、木材、水泥、废钢铁、肥料等 液体散货──原油、成品油、液化燃气、石油化工产品等;班轮运输及班轮运输市场的概念 班轮运输市场的主体 班轮运输市场的船舶类型 班轮运输市场的主要货种;2.1.1 班轮运输 船舶按照规定的时间表，在一定航线上，以既定的挂靠港口顺序经常地从事航线上各港间的船舶运输 四定：定船期、定航线、定港口、定费率 ;以班轮运输服务为对象的需求者与供给者所形成的交易关系 ;班轮运输市场的供给者 班轮运输公司（经营者） 班轮运输市场的需求者 货主;传统杂货船 （ conventional general cargo ship ） 全集装箱船（ container ship ） 滚装船（Ro/Ro） 载驳船（ barge carrier ） 冷藏船 （ refrigerated ship ）;图片;图片;件杂货（General Cargo） 工业制品 工业半成品 农产品 生鲜食品 贵重货 邮件 包裹 工艺品等 ;租船业务与租船市场的概念 租船市场的租船形式 租船市场的中间人 租船市场的作用;租船业务 是船东将船舶出租给承租人使用的一种航运业务 租船市场 以船舶运输服务或船舶的使用为对象的船东与承租人之间的交易关系;租船市场要比不定期船运输市场范围大 不定期船运输 租船运输（货主向船东租船或船东出租船给货主） 租船市场： 租船运输←→不定期船运输 船东与船舶经营者之间的租船 ;航次租船（Voyage Charter） 定期租船（Time Charter） 包运租船（COA──Contract of Affreightment） 光租船（Demise Charter/Ba