半装配式UHPC-混凝土组合墩柱研究与发展.docxVIP

? ? 半装配式UHPC-混凝土组合墩柱研究与发展 ? ? 陈玮悦， 欧智菁, 林上顺， 黄俤俤 (1.福建工程学院 土木工程学院， 福建 福州 350118； 2.福建工大岩土工程研究所有限公司， 福建 福州 350011) 0 引言 随着经济全球化和我国国民经济的高速发展，桥梁施工技术与施工材料显著进步，桥梁建设进入蓬勃发展的阶段。目前已建成了大量的公路桥梁、跨海大桥、城市桥梁，这些桥梁主要采用钢筋混凝土(Reinforced concrete，以下简称RC)建造。当RC桥墩长期受到海水、河流雨水冲刷后，会普遍出现保护层碳化、钢筋锈蚀等病害，这些病害后期维护成本高、修复加固难度大。因此，亟需提出一种能够对RC墩身进行有效防护的新构造，以提高桥墩的耐久性和承载力。 超高性能混凝土(Ultra-high performance concrete，以下简称 UHPC)是法国工程师 Pierre 在 1995 年率先研发成功的一种新型水泥基复合材料。UHPC以超高强度、高韧性、耐腐蚀和体积稳定性良好等优点，逐渐成为桥梁结构材料的发展方向，并在国内外桥梁建设中得到广泛应用。UHPC目前在桥梁的上部结构和附属设施中应用居多，如广东惠清高速麻铺停车区跨线桥、广东肇庆马房大桥等。由于UHPC具有优越的耐久性和耐腐蚀等性能，将其应用于传统RC桥墩，可以很好地提高桥墩的耐久性和承载力。孙世国等[1]综合阐述了UHPC的配置技术以及UHPC良好的力学性能、构件受力性能和耐久性能。An等[2]表明填充在钢管柱中的UHPC能够限制非增强UHPC柱的脆性破坏，并形成具有增强强度和延展性的高性能构件。Hung等[3]制备了8个细长的UHPC柱构件，并进行了试验研究，结果表明，含有0.75%以上体积分数的钢纤维夹杂物能有效抑制细长UHPC柱的剥落和破碎，特别是添加1.5%体积分数的钢纤维能够补偿70%的约束钢减少，同时在偏心荷载作用下仍能增加细长柱的延性。 目前，我国道路和城市桥梁建设多采用现浇混凝土的传统施工模式，具有施工周期长、整体能耗高、对交通影响大、模板需求大等特点[4]。近年来全装配式混凝土成为研究热点，国内外开展了大量的理论研究并将其应用于实际工程中，如东海大桥、杭州湾大桥等。然而，全拼装桥墩施工中存在关键节点的不可靠性和施工、运输、吊装设备的施工的不经济性等问题，因此可考虑采用半装配式混凝土桥墩。 半装配式UHPC-混凝土组合墩柱是一种新型的组合形式，是先预制UHPC管，再浇筑核心混凝土的墩柱形式。其主要优点是可提高耐久性、加快施工效率、缩小工期、降低全寿命周期造价和维护费用，预期可成为桥梁下部结构施工建设的重要发展方向。 1 组合墩柱研究现状 目前，常见的组合墩柱包括钢-混凝土组合墩柱、钢-UHPC组合墩柱以及半装配式UHPC-混凝土组合墩柱等。其中，关于钢-混凝土组合墩柱的研究比较成熟，工程中也应用得较为广泛；常见的钢管混凝土墩柱，是在钢管内部填筑素混凝土，所形成的组合墩柱具有承载力高、延性好等优点。同时，可以将钢材的抗拉性能与混凝土的抗压性能充分结合，以获得良好的力学性能[5]。钢管混凝土组合墩柱在理论方面的研究较为成熟，在实际工程中也得到了成功应用，如广东佛陈大桥采用外包钢管加固混凝土桥墩、四川干海子特大桥采用钢管混凝土格构式桥墩等。 钢-UHPC组合墩柱是在钢材内部填筑UHPC，二者相互结合能较好地解决高强混凝土柱出现脆性破坏的问题，还能进一步减小柱的截面尺寸，充分发挥两种材料的优势。目前，湖南大学、同济大学、长安大学、福州大学等国内知名高校都陆续对其开展相关试验研究。钢-UHPC组合墩柱的研究基本处于试验和理论阶段，韦建刚等[6]对高强钢管UHPC短柱进行了轴压试验研究，分析了钢管强度和混凝土强度对轴压性能的影响，试验结果表明：相比于普通钢管UHPC柱和高强钢管普通混凝土柱，高强钢管UHPC柱中局部鼓曲现象和UHPC 的脆性有明显改善。 关于半装配式UHPC-混凝土组合墩柱的研究属于起步阶段，还在不断深入研究中。 2 半装配式UHPC-混凝土组合墩柱概述 半装配式UHPC-混凝土组合墩柱是指先在工厂预制出UHPC外模，运至现场后内填素混凝土或RC(见图1)。相比传统RC柱，半装配式UHPC-混凝土组合柱采用强度高、耐腐蚀以及抗裂能力强的UHPC，能明显提高桥墩的耐久性、抗裂能力等受力性能。UHPC预制管能替代大量的钢模板，节约材料，施工后无需拆模，施工快速，质量可控，适用于城市桥梁、跨海大桥和极端恶劣的环境等。与此同时，半装配式UHPC-混凝土组合墩柱仅在混凝土墩身的外部采用薄层的UHPC，对施工影响不大，运营期间内可大幅减少组合柱的养护费用，从而大大降低桥梁结构全寿命周期成本。因此，半装配式UHPC-混凝土组合墩柱既能