车辆制动装置（含实训手册） 课件 F8脚本5 常用制动作用及稳定性和安定性.pptx

车辆制动装置任务五F8型分配阀Type F 8 distribution valve F8型分配阀的作用三2．常用制动作用及稳定性和安定性 F8型分配阀的作用三主控部处于制动位置。此时，由于缓解柱塞向上移动，切断压力风缸压缩空气向制动管逆流的通路，使主活塞上下两侧的压力差进一步增大，主活塞迅速向上移动。缓解阀在弹簧的作用下，关闭制动缸与大气的通路。当制动管以常用制动减压时，主控部的主活塞上方的空气压力下降，而主活塞下方压力风缸压缩空气，开始向制动管逆流，但由于受缩堵Ⅰ的限制，其逆流速度较慢，随之主活塞上下形成一定的压力差，同时又有制动弹簧的预紧力作用，推动主活塞并带动缓解柱塞、主阀杆等向上移动。 F8型分配阀的作用三第一阶段局减作用：主活塞上方的压缩空气经a3→缓解柱塞中心孔a4→缓解柱塞径向孔→缓解柱塞与局减阀套的沟槽→e5→局减阀中的缩堵Ⅳ→e4→e3→e2→e1→e→局减室，同时经通路e3→充气阀排气口排人大气，形成第一阶段局减作用 F8型分配阀的作用三副风缸压缩空气→b→b1→b2→打开的平衡阀口→b3→d8→限压阀套和限压阀→d7→d6→d1→d→制动缸。同时制动缸压缩空气又经d7→大缩堵Ⅱ→d5→主阀小活塞上方，又经d9→d10→充气阀活塞的上侧，压缩充气阀弹簧，使充气阀向下移动，充气阀杆上的橡胶密封圈切断局减阀通大气的通路，第一阶段局减作用结束。但制动管压缩空气向局减