螺旋弹簧设计.docxVIP

螺旋弹簧设计 一、弹簧设计参数 弹簧丝直径d:制造弹簧的钢丝直径。 弹簧外径？：弹簧的最大外径。 弹簧内径D:弹簧的最小外径。 弹簧中径D:弹簧的平均直径。计算公式：D=ID。+D)/2=D+d 弹簧节距〃：除支撑圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离。 有效圈数〃：弹簧能保持相同节距的圈数。 支撑圈数n:为了使弹簧在工作时受力均匀，保证轴线垂直端面、制造时，s常将弹簧两端并紧。并紧的圈数仅起支撑作用，称为支撑圈。一般有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。 总圈数七:有效圈数与支撑圈的和，n=n+n。 螺旋方向：有左右旋之分，常用右旋。 二、弹簧其它参数 (1)旋绕比C〈弹簧指数〉C=Dd 为了使弹簧本身较为稳定，不致颤动和过软，C值不能太大；但为避免卷绕时弹簧丝受到强烈弯曲，C值不应过小。 常用旋绕比C值 d(mm) 0.2?0.4 0.45?1 1.1?2.2 2.5?6 7?16 18?42 C 7?14 5?12 5?10 4?9 4?8 4?6 (2)计算补偿系数K4C—14C—4 (3)长细比b 弹簧自由长度与弹簧中径之比，b=H。 三、弹簧正向设计流程 1.弹簧丝直径dd d1.6 式中： C：旋绕比; K:计算补偿系数，K=竺土；4C-4 F:弹簧所受最大的力，F=k人; maxmaxsmaxks:弹簧的刚度。现代悬架设计过程中，弹性元件的刚度通常不等于悬架系统等效刚度。当悬架系统存在杠杆比时，弹性元件的刚度近似等于悬架系统等效刚度与杠杆比平方的乘积，即ks=kXi2； i：悬架等效刚度作用力的力臂/弹性元件（弹簧）作用力的力臂；人max:弹簧受力时的最大压缩量，等于弹簧处于平衡位置时的压缩量X=%与车轮s上跳至极限时的弹簧压缩量之和； It］：弹簧材料的许用应力。 2.弹簧工作圈数（有效圈数）〃对于压缩弹簧，弹簧的工作圈数n=旦8C3ks 式中： G：切变模量。 弹簧节距p 选取螺旋角a，由a=arctan-D可得节距p。 对于压缩螺旋弹簧，推荐a=5。?9。。 弹簧自由长度H0四、弹簧正向校核1.稳定性验算对于压缩弹簧，如其长度较大时，则受力后容易失去稳定性。为了便于制造及避免失稳现象，要求对于两端固定的弹簧，长细比b=H5.3。2.疲劳强度验算疲劳强度安全系数计算值，应满足S=T0+gmin 四、 弹簧正向校核 1. 稳定性验算 对于压缩弹簧，如其长度较大时，则受力后容易失去稳定性。为了便于制造及 避免失稳现象，要求对于两端固定的弹簧，长细比b=H 5.3。 2. 疲劳强度验算 caTFmax 式中: Tmax弹簧疲劳强度的设计安全系数，取1.3?1.7；Tmin Tmax 弹簧材料的脉动循环剪切疲劳极限，t0=0.35bb； 弹簧材料的拉伸强度极限。