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螺杆压缩机螺杆压缩机常见问题及处理 螺杆压缩机常见问题及处理气柜螺杆压缩机自2016年运行以来，为装置平稳运行做出了不可磨灭的贡献，但期间也出现过各种不可抗拒和人为失误造成的事故。接下来我对压缩机所出现的问题及处理措施做出总结： 一、压缩机排气压力过高压缩机排气压力过高会引起压缩机温度、振动、电流等一系列参数升高，影响机组正常运行，造成排气压力偏高原因：1、管网压力偏高，超过压缩机额定压力。2、阀门故障或操作不当。3、输气管线堵塞案例一：操作工在启动压缩机后，发现压缩机出口气动阀未打开，排气压力快速上涨，操作工紧急停车，避免了事故的发生。事后经维保单位检查确认，气动阀执行机构出现问题，造成压缩机启动后出口阀门未打开。 案例二：2018年5月，1#压缩机排气压力逐步上升，同时压缩机振动及电流随之上涨，对此立即进行切机检查。将压缩机出口水冷器及气液分离器拆开后，发现水冷器管束外及气液分离罐顶部丝网包裹了一层白色结晶，分析结果为铵盐。 处理措施：1、压缩机启动前，确认压缩机出入口手阀打开，手动开关进出口气动阀，确认无误后切回自动。2、密切关注气柜气组分，加强与调度的沟通。 二、压缩机排气温度过高螺杆压缩机通过阴阳转子的旋转运动完成吸气、压缩、排气三个过程，在压缩过程中温度也会随之上涨，本部门压缩机以柴油为冷却液，从压缩机入口喷入气化进行降温，随后与瓦斯气一起排出经过水冷器后再经气液分离罐进行气液分离，分离后经过滤器进入压缩机反复循环。压缩机排气温度的升高会导致大量柴油处于气相，增加气液分离的难度，同时由于同步齿轮和轴承的作用，转子与转子之间有极小的间隙，保证压缩过程中不会发生摩擦，若排气温度过高，转子发生热膨胀，严重时会导致转子抱死造成设备故障。造成排气温度过高的原因：1、柴油喷液量不足或油质变差。2、入口温度过高。3、排气压力过高。4、柴油喷液温度过高案例三、在火炬气柜开工前期，岗位人员在对压缩机分液罐进行柴油补液后，引起压缩机出口温度猛涨，造成联锁跳机，通过DCS各项数据趋势分析，发现在补液过程中压缩机出口温度下降，导致柴油喷液调节阀逐步关小直至0%，补液结束后压缩机出口温度逐步上涨，喷液阀自动调节速度较慢，喷液量不足，最终造成出口温度超过联锁值而跳机处理措施：1、当班期间至少进行一次柴油置换。2、置换、补液过程中将喷液阀打至手动，并给与一定的开度。3、为保护压缩机将出口温度停机联锁从原来的95笆三取二改为90笆三取一。4、加强关注冷却器循环水情况，控制喷液温度。 三、压缩机入口带液气柜主要用于正常生产期间回收装置排放的多余的瓦斯气及生产波动期间对低瓦管网进行有效缓冲。正常情况下气柜气主要由氢气、氮气、C1-C3气体组成，当气柜内进入较重气体组分时，经压缩机压缩，重组分气体液化，进入气液分离罐后部分流入柴油冷却液中，重新被带到压缩机入口，气化吸热造成压缩机入口产生凝结水，严重时结霜，温度过低会导致金属变脆，影响机组使用寿命； 压缩机带液严重会造成转子之间的磨损，也会使压缩机振动偏大及产生异响。 案例四：装置生产波动，造成重组分气体进人气柜，经压缩机压缩后部分液化液流入柴油冷却系统，被带回压缩机入口，由于当时压缩机回流阀处于开的状态，另一部分液化液随压缩气回流至压缩机入口，造成压缩机入口结霜，出口排气温度持续偏低，也导致高压燃料气缓冲罐结霜。 处理措施：1、密切关注气柜气组分，加强与调度的沟通。2、压缩机正常启动后关闭回流阀。3、加强柴油置换，腔体排污。 四、压缩机振动偏大螺杆压缩机本身具有低噪声、低振动的特点。阴阳转子依靠同步齿轮保障压缩机在运行过程中始终具有一定的间隙，从而不产生摩擦，同时依靠止推轴承承担机组运行时吸入端与排气端压力差产生的轴向推力及压缩机启动时同步齿轮产生的轴向推力。因此在正常运行过程中压缩机振动值基本保持平稳。造成压缩机振动偏大的原因：1、机组本体的基础松动。2、阴阳转子啮合不良。3、轴承、同步齿轮损坏。4、对中不好，联轴器损坏案例五：开工前期，3#螺杆压缩机振动持续偏高，并伴有异响，检查确认其他各项工艺运行参数都正常。最终联系厂家对压缩机进行解体检查，发现压缩机转子有明显的磨损痕迹，判断为杂质的进入使阴阳转子啮合不良，造成摩擦。 处理措施：1、日常检查确认机组地脚螺栓紧固情况。2、机组定期进行检查，确认同步齿轮、转子、各轴承磨损情况，及时进行维修更换。3、重新对中，检查更换联轴器五：压缩机润滑油系统润滑油主要对压缩机进排端轴承、同步齿轮、平衡活塞等进行润滑冷却。润滑油温度过高，润滑油的粘度就降低，粘度低不易形成油膜，油温过高也会来不及带走各部件形成的热量。润滑油温低，润滑油的粘度就会增大，润滑不良、传动部位磨损加剧等危害，严重影响设备工作效率及使用寿命。造成润滑油温度波动的原因：1、环境温度的变化。2、润