汽车构造 课件 发动机部分 第四章 汽油机燃油供给系统.ppt

  1）光电式传感器 组成：发光二极管、光敏三极管、遮光盘和控制电路。两对发光二极管和光敏三极管组成信号发生器。在转盘的边缘均匀地开有360个小细缝和6个大细缝。 工作原理 当转盘随分电器轴转动时，发光二极管通过细缝射向光敏三极管的光线使光敏三极管导通，光线被遮光盘遮断时，光敏三极管截止，由此产生脉冲信号。 分电器每转一转，输出360个相间1°的脉冲信号（相当于2°曲轴转角）（发动机转速信号）和6个相间60°的脉冲信号（相当于120°曲轴转角）（各缸活塞上止点的基准信号，较宽的一个是一缸压缩行程上止点。） 2）磁脉冲式 原理：信号转子随曲轴一起转动。当信号转子的凸齿接近传感线圈时，由于传感线圈内磁通量增加而感生正电压；当凸齿离开传感线圈时，由于磁通量减少而感生负电压。 即一个凸齿每转过传感线圈一次，便在其中产生一个交流电压信号或称电脉冲信号。 3）霍尔效应式 这种传感器由霍尔元件、永久磁铁和带缺口的转子组成。 霍尔效应：霍尔元件是带有集成电路的半导体基片。当把霍尔元件置于磁场中并通以电流，且使电流方向与磁场方向垂直，这时霍尔元件将在垂直于电流及磁场的方向产生霍尔电压。 改变磁场强度可以改变霍尔电压的大小。磁场消失，霍尔电压为零。 霍尔效应式曲轴位置传感器输出的信号是矩形脉冲，适用于电控单元的数字系统 3）霍尔效应式 转子与分电器轴一起转动。 转子上设置与汽缸数相同数目的窗口和一个缺口 分电器轴每转一圈，传感器产生与汽缸数相同的一组活塞到达上止点的脉冲信号（转速信号） 和一个一缸到达上止点的信号（一缸上止点信号） 1、曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器的类型有（ ）。 磁脉冲式 霍尔式 光电式 量子式 A B C D 提交 多选题 1分 此题未设答案 1、曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器可以检测到的信号有（ ）。 发动机转速信号 判缸信号 节气门位置信号 A B C 提交 车速信号 D 多选题 1分 此题未设答案 （5）氧传感器 CO HC NOX CO2 HO2 N2 三元催化转换器 1.传感器 转化效率与空燃比的关系 （5）氧传感器 作用：利用氧传感器检测排气中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号输入电控单元。 电控单元根据氧传感器的反馈信号，不断地修正喷油量，使混合气成分始终保持在最佳范围内。 分类：氧化锆型、氧化钛型 氧化锆型氧传感器 位置：安装在排气管上。 原理：当混合气太稀时，排气中氧分子的浓度较高，氧传感器便产生一个低电压信号； 当混合气太浓时，排气中氧分子的浓度低，氧传感器将产生一个高电压信号。 工作：高温下氧分子发生电离，总是从氧离子浓度高的锆管内表面向浓度低的锆管外表面移动，从而在锆管的内外电极间产生微小的电压。 氧化钛式氧传感器 氧化钛式氧传感器是利用半导体二氧化钛( TiO2 ）的导电性随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的，又称电阻型氧传感器。 工作原理：氧化钛是一种在室温下具有很高电阻的半导体，但当排气中氧含量少（混合气浓）时，二氧化钛中的氧分子将逃逸，使其晶体出现缺陷，将会有更多的电子可用来传送电流，材料的电阻亦随之降低。这种现象与温度和氧含量有关，因此，要将二氧化钛在 300~900 ℃ 的排气温度中连续使用，必须进行温度补偿。 安装位置：一般安装在排气歧管或尾管上，同时可借助废气高温加热至适当的工作温度。 2.热膜式空气流量传感器 测量原理：热膜式空气流量传感器（Hot Film Air Flow Sensor）的测量原理与热线式空气流量计相同。 不同：将发热体由热线改为热膜，即将热线、补偿电阻、精密电阻等镀在一块陶瓷片上，将发热金属铂固定在树脂膜上。 优点：使制造成本降低，且发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体强度，提高了空气流量传感器的可靠性和使用寿命，并且热膜不会被空气中的灰尘粘附。 应用：奥迪A4、A6、大众帕萨特等轿车采用。 3.卡门涡流式空气流量传感器 （1）卡门涡流式流量传感器的测量原理 测量原理：利用卡门涡流理论来测量空气流量的装置。 结构：在流量计进气道的正中央有一个流线形或三角形的立柱,称作涡源体。当均匀的气流流过涡源体时,在涡源体下游的气流中会产生一列不对称却十分规则的空气漩涡,即所谓卡门涡流。 据卡门涡流理论,此漩涡移动的速度与空气流速成正比,即在单位时间内流过涡源体下游某点的漩涡数量与空气流速成正比。 因此，通过测量单位时间内流过的旋涡数量便可计算出空气流速和流量。 （2）分类：根据检测旋涡频率的方式不同, 超声波检测式和光电检测式两种。 超声波测量法 在涡源体下游的两側设置一对超声波（Ultrasound）发生器和接收器。在发动机工作期间，超声波发生器不断