汽车构造 课件 13 第四节 车轮和轮胎.pptx

;导 学;2;;车轮与轮胎;2;一、车轮;一、车轮;一、车轮;;;（1）辐板式车轮 组成：挡圈、辐板、轮辋和气门嘴孔。 辐板：连接轮毂和轮辋的钢质圆盘。 平衡块：保证高速行驶的平衡性。;;一、车轮;;一、车轮;;2;二、轮胎;2.轮胎的类型 按胎体结构不同：充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按组成结构：有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同：普通斜交胎和子午线胎。 按轮胎花纹：普通、越野、混合 ;;轮胎的结构;（1）普通斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。 帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（胎冠角）一般为52°～54°，相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度愈大，但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。;;斜交轮胎的优点 轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。 斜交轮胎的缺点 转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。 　　;（2）子午线轮胎 帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致（90°）。 帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；胎体较柔软，弹性好。 ;;;子午线轮胎的优点： ①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 ②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 ⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。 子午线轮胎的缺点 因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。;;;;;轮胎内胎 内胎是一个环形橡胶管，应具有良好的???性，并能耐热和不漏气。 内胎上装有充放气的气门嘴。;4.无内胎轮胎;无内胎轮胎的优点 轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶； 无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏； 气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长； 结构简单，质量较小。 　　;活胎面轮胎 活胎面轮胎的胎面是可更换的，其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后，可以单独更换胎面。 也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。 缺点是：质量较大，使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。;;4.轮胎规格 轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。 ;;2、轮胎规格的含义 9.00R20 9.00-20 185/60 R 13 80 H ;轮胎气压调节系统 轮胎气压调节系统的功用如下： （1）汽车在松软地面上行驶时，可降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，减小其单位面积载荷，从而提高汽车的通过性； （2）当轮胎穿孔而漏气时，轮胎气压调节系统可为轮胎充气而使汽车继续行驶，不需马上更换轮胎； （3）使轮胎保持所需要的气压，有效提高汽车行驶安全性和燃油经济性。;;