带经济器补气的R1234yf两级压缩制冷循环的性能分析.docxVIP

? ? 带经济器补气的R1234yf两级压缩制冷循环的性能分析 ? ? 王 朋 杨启超 迟卫凯 （青岛科技大学机电学院 青岛 266061） 0 引言 离心式冷水机组因其制冷量大、能效高而广泛应用于大型中央空调、医疗卫生、工业生产等各行各业。现阶段大型的离心式冷水机机组常用制冷剂有R22、R134a、R407C 以及R507C 等[1]。制冷剂伴随机组每年2%左右的不可避免的损耗以及操作不当的泄露等因素排放到大气中，对环境存在一定程度的破坏。随着环境形势的日益严峻和《关于耗损臭氧层物质的蒙特利尔议定书》的签署[2]，R22的OPD（Ozone depletion potential 臭氧层破坏指数）较高，现在已经逐步淘汰，而R134a、R407C 和R507C 虽然不会破坏臭氧层，但是它们的GWP（Global Warming Potential 全球温室效应指数）较高，长期大量使用会导致全球温室效应加剧，根据基加利协议此类制冷剂也会被逐步淘汰[3,4]。因此，针对离心冷水机组制冷剂的替代工作也是其研究的热点问题之一。 目前，R134a 的主流代替工质有R1234ze、R1234zd 和R1234yf[5,6]，R1234ze 和R1234zd 常用于离心式冷水机组[7,8]，也有许多公司推出了相关产品，如丹佛斯、特灵、格力和三菱重工等[9,10]。R1234yf 主要用于汽车空调系统中替代R134a。中国、美国、日本及欧盟的新型车的空调系统都开始采用R1234yf 制冷剂，研究表明其能效水平仅相差2%～4%[11,12]。同时也有许多学者针对采用替代制冷剂的换热器研究，研究成果表明：R1234yf 管内两相蒸发换热系数与R134a 相当[13,14]。从物性上看R1234yf 的分子量、沸点、临界温度、临界压力和饱和蒸汽密度等均与R134a 相近[15]，R1234yf 与R134a 在冷水机组中的作用与可发挥能力相近，且R1234yf 的ODP=0，GWP＜1，安全性方面，R1234yf无毒可燃性差，研究表明R1234yf 在汽车空调工况下运行不可燃，安全性与R134a 相同[16]。由此可见R1234yf 是比较理想的R134a 替代工质。 本文对R1234yf和R134a 在离心式冷水机组中的具体性能表现进行理论对比分析。 1 系统介绍 本文针对板式换热器作为经济器的两级离心式冷水机组循环系统进行研究分析，系统流程图如图1所示。压缩机采用双叶轮两级压缩离心式压缩机，两叶轮分别实现1—2 压缩过程和4—5 压缩过程，一般情况下称之为压缩机高压级和压缩机低压级。 图1 系统流程图Fig.1 Schematic diagram of the system 循环的基本原理为通过制冷剂在蒸发器A 的气化吸收冷水热量，压缩机低压级B 吸入蒸发器A的制冷剂蒸汽使其压缩到中间压力，吸收经济器出来的制冷剂气体通过压缩机高压级C 压缩到高温高压的气态并送入冷凝器D。从冷凝器D 出来的制冷剂液体一部分经过节流阀E 后进入经济器F进行蒸发后汇入压缩机低压级B 出口，另一部分直接进入经济器F，通过经济器冷一侧的制冷剂蒸发对该部分制冷剂进行降温后通过节流阀G 后进入蒸发器。设置经济器主要目的是使冷凝器D 出来的制冷剂液体过冷从而达到增加制冷量的作用，同时补气也可降低压缩机的排气温度。循环系统p-h图如图2所示。 图2 循环系统p-h 图Fig.2 The p-h diagram of the system 由于制冷剂R134a与R1234yf两种制冷剂的物性存在差异以及循环系统中不可避免存在压力损失和热量散失，为了可以更加清晰的看到不同工况和制冷剂在相同循环下的差异性，故通过如下假设条件简化计算： （1）循环中节流过程为绝热过程；（2）换热器和管件不存在压力损失和热量损失；（3）循环各状态点不随时间的变化而变化；（4）冷凝器循环水进出口温度不受环境温度影响；（5）压缩机等熵效率与压缩机的压比相关，用下式计算：。 2 热力学模型 根据热力学能量守恒定律和质量守恒定律建立系统分析模型，系统的主要性能参数根据以下方程得出。 循环制冷量： 式中，Q为系统制冷量，kW；h9和h0为蒸发器进出口焓，kJ/kg；qm为制冷剂质量流量，kg/s。 压缩机输入功率： 式中，WL和WH为压缩机高低压功耗，kW；h1、h2、h4和h5为各状态点焓，kJ/kg；x为循环系统最佳补气比。 经济器采用板式换热器，通过补气部分3-7（状态点）的蒸发作用使6 点降温到8 点，实现增加过冷度的目的。能量平衡方程： 系统COP： 压缩机低压级、高压级?损失： 式中，e为状态点?，kJ/kg；h为状态点焓，kJ/kg；T0为环境温度，℃；S为状态点熵，kJ/kg。 蒸发器?损