山地城市管线与市政桥隧共建研究.docxVIP

? ? 山地城市管线与市政桥隧共建研究 ? ? 吴予伶、郑荧辉 （重庆市市政设计研究院有限公司，重庆江北区400020） 1 概况 重庆中心城区由于独特的两江四岸地形，分为六个较独立板块，板块间缺乏联动性，资源分布不协调，目前尚未在整个中心城区范围形成系统化、互联互通的能源环网，区域间调节能力较弱，抗击突发事故能力差；随着城市的发展，各板块资源的联动性需求进一步加强，各行业主管部门、管线权属单位部门对互联互通管网的建设期望日益迫切。考虑到互联互通管道单独建设成本过高，通道选择困难，将综合管线与桥梁、隧道合建，是最具经济性、系统性、节约资源的方式。综合管线与市政桥隧共建已有不少应用，相关技术较为成熟，具有很强的工程可行性。港珠澳大桥交通工程考虑预留综合管线，包括供电电缆、通信光缆、供水管道、消火栓管道、消防泡沫水喷雾水管和中央废水泵房排水管等管线。天津市滨海新区中央大道海河隧道，规划将给水管道、电力管道、通信管道和热力管道4 种市政管道通过管廊形式随隧道敷设。相关案例还有上海崇明越江隧道、珠海马骝洲隧道等。 2 综合管线过桥隧方案探讨 综合管线传统建设方式主要包括地下敷设或架空敷设，管线敷设方式包括直埋、保护管、管沟、综合管廊等形式。通过前期资料收集整理，得出不同管线过河形式如下：低压电力、通信、给水等管线通常敷设于桥梁人行道盖板下，燃气管线等多采用单独建设管线桥的形式，高压电力管线则多通过高压铁塔的形式过江。目前，隧道自用管线如通信、电力、消防等管线，常敷设于检修道盖板下，互联互通管线与隧道建设案例较少，高压电力管线采用架空敷设或电力隧道的形式，燃气管道、给水管道则随自然地形敷设[1]。 目前，综合管线过桥隧主要存在两方面因素制约：首先，现行规范条文的限制使得电压高于10kV 配电电缆及压力大于0.4MPa 的燃气管线等能源主干线不能与桥梁共建；隧道内严禁敷设电压高于10kV 配电电缆、燃气管等管线。其次，缺乏管线过桥隧的针对性技术研究、装置研发及风险管控，不能为管线过桥隧提供坚实的理论和技术支撑[2]。 针对以上问题，结合相关设计经验，对综合管线过桥隧形式进行探讨。 2.1 “突破”现行设计规范 针对现行规范限制的管线，主要提出两个解决思路，一是采用综合管廊的形式进行敷设，根据《城市综合管廊工程技术规范》（GB50838—2015）给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等城市管线均可纳入综合管廊。二是从材料、结构、装备、风险评估及应急预案等方面开展多层次研究，研发新型材料、新结构等增强保护措施，进行防爆材料、隔热材料研究，进行管线泄漏与监测技术研究等。针对漏电、漏气、火灾等极端情况下，桥隧使用功能及安全性的影响研究，可进行专项技术论证。 以综合管廊形式敷设于桥梁，将综合管廊按三仓建设，依次为高压仓、综合仓和燃气仓，综合管廊可敷设于桥梁箱梁处，其技术难点包括管廊通风问题、燃气及高压电力管线入廊安全隐患问题、桥梁形变问题等；也可以综合管廊的形式单独架设，其技术难点包括投资费用、景观美观以及管廊形变等问题。 以综合管廊形式随隧道形式，综合管廊按三仓建设，依次为高压仓、综合仓和燃气仓，综合管廊可敷设于隧道仰拱下，可通过加大衬砌尺寸调整结构断面，利用停车带等位置考虑管廊通风、消防系统布置等，但管廊排风、排烟等会对隧道空气产生影响，另需进行防爆、消防安全性研究。综合管廊也可敷设于双孔隧道中间，管廊附属构筑物位置可考虑车行、人行横通道位置，但另行开挖会使得成本急剧增加（见表1）。 表1 管廊随桥隧敷设方式比选 2.2 综合管线过桥 原则上对于给水（≤DN600）、通信、电力（≤10kV）、燃气（＜0.4MPa）等管线，随市政桥梁敷设。可根据综合管线规划、桥梁建设形式、建设时序等问题同步考虑。管线敷设位置主要包括桥梁人行道处、桥梁箱梁处、桥梁支架上等。管线敷设形式和等级要遵循现有设计规范，对于新建桥梁，应做到桥梁主体与互联互通管线同步建设，合理安全管线的布置位置，综合景观效果、使用需要、安全运营、经济合理等方面，选择合理的桥梁市政管线布置形式。对于现状桥梁，应对桥梁现行状态进行评估，综合考虑其合理性及施工影响等。 2.3 综合管线过隧 电力（≤10kV）、供水和通信管线可纳入隧道内敷设，其中电力管线需要增加防火措施以及对高压电缆进行独立设仓，供水管线可通过设置伸缩接头、增设电磁阀门等实现自动关闭，通信管线可通过远离高压电缆、信号增强等减少信号干扰。其中，燃气管线不得纳入隧道，其实现措施可参照上一小节。此外，污水管一般不纳入隧道，其经济优势较低。综合管线可敷设于隧道仰拱下，也可通过增加检修通道尺寸敷设其中或增加支架支撑敷设等形式。隧道由于其相对较封闭，结构较为复杂，建议于隧道建设前期充分考虑互联互通管线需求并进行预埋敷设。