山区高速公路隧道机械化施工技术分析.docxVIP

? ? 山区高速公路隧道机械化施工技术分析 ? ? 张 帆 黄海波 （中交二航局广西建设工程有限公司，广西 南宁 530000） 0 引言 提升山地和丘陵地区机械化施工技术水平，可以在一定程度上促进隧道工程技术不断创新发展。国内学者对隧道施工进行了相关研究[1-6]，目前，我国山岭隧道机械化施工存在关键配套技术设备缺乏、机群协同作业程度低、智能化水平不高等问题。为解决以上问题，使隧道机械化施工更加合理，本文以南天高速山岭隧道为例，对复杂地质条件下隧道机械化施工工艺进行详细研究。 1 工程概况 项目地处云贵高原向桂西北丘陵过渡的山岭重丘区，高速公路全长17.96km，主线为双向4车道，K40+400～K58+360，设计荷载公路-I级；设计速度：100km/h，其中路基长度为5.045km，整体式路基宽度26.0m，隧道8.105km/4座，桥梁4.81里/13座，桥隧比为72%。 本项目地处广西河池天峨县，路段走向是由东北向西南方向的广西南丹至天峨下高速路，境内峰峦重叠，属侵蚀剥蚀地貌单元，海拔在600m～1000m之间。隧道所穿越山体多为三叠系中统（T 2）砂岩、泥岩、砂质泥岩等，基岩部分出露，上覆土层较薄，工程地质稳定性较差，但抗风化能力较强，力学强度较低，工程地质稳定性一般；根据设计院地勘报告，尚无溶洞揭示，存在几处地质构造破碎带；受季节降雨影响明显，冲沟溪流特点，夏季水流充分，秋冬季节水流量较小；主要水流补给为大气降水，赋存于土层孔隙内和基岩节理、风化裂隙内，于谷底以散流形式排出场区，在隧道地下水相对富集地带，可能发生突水突泥等地质灾害。 龙凤1#隧道3809m，最大纵坡-0.95%，坡长3068m。地下水较丰富，反坡排水难度大，施工安全风险高。岗岭隧道、龙凤1#隧道单头掘进最大距离2km，施工通风条件极差。建设总工期仅36个月，且穿越地表冲沟浅埋段、地质构造破碎带，施工组织难度大。 2 隧道施工准备及管理 隧道施工前需要进行一定的施工准备工作，具体内容如下： （1）施工场地准备：拌和站场地布局清晰、功能分明，场地面积、生产能力、料仓数量满足生产需求，标识标牌齐全，原材料堆放规范有序，排水系统畅通。混凝土生产采用集中拌和，过程实行信息化数据管理。 （2）施工设施准备：引进一整套南方路机SL3系列干式整形高品质机制砂制砂设备，实现了制砂绿色化、全环保、智能化生产，日产1600t以上。砂石分离机、砂石污水智能压滤器：两者配套使用将污水中的砂石分离、泥水分离，可实现污水净化后重复利用、零污泥排放，环保效果显著。 （3）施工现场管理：隧道洞口统筹规划，各功能区布局合理，交通运输线路导流清晰。按规定设置九牌一图、洞口值班室、监控室、应急物资库、班前讲评台、作业人员信息显示屏及员工安全通道，进出洞人员、车辆实行分流。 （4）施工技术标准：射流风机距洞口不小于30m，安装支架采用型钢加工，刷黄黑警示色彩，悬挂警示标识标牌；“三管两线”架设、安装应顺直、整齐。风水管应按统一标准布置、标识清楚；注意高压风管布设距离保持在30m，长度保持在50m，并用分风器连接高压软风管；供电线路宜采用三相五线系统；空压机组：在隧道口附近选择合适位置建设标准空压机房，功率应满足隧道施工最大用风量和风压的要求。 隧道施工过程中同时需要进行合理有效的施工管理工作，具体内容如下： （1）隧道开挖注意事项：施工前应制定完善的施工方案，推广“零开挖”进洞理念；避免对山体造成严重破坏，禁止砍伐植被，保持原有的生态地貌，突出人文景观的天然性质；如果洞口围岩不具备良好施工条件时，应调整施工顺序，遵循先明洞后暗洞原则；隧道二次衬砌50m后可启动绿化工程施工程序。 （2）隧道施工期洞口管理：隧道洞口必须按照标准化建设要求，安装门禁系统对人员、洞内环境等做好全面监管；同时应增设预警警报系统、应急通信设备、人车分流设施等；成立洞口值班管理小组，设置固定值班室，严格控制人员及往来施工车辆；隧道洞口必须设置明显标识实时反应隧道内正在开展的施工工序；除设置洞口应急物资库外，隧道洞口值班室还应配备一定数量的照明工具、安全防护用品等；在隧道爆破起爆发出警告后、解除警告前，禁止人员设备进入洞内，建议在洞口安装信号警示灯。 3 机械化施工工艺 南天路在隧道施工方面，积极探索隧道创新施工方法，形成隧道智能化建造雏形，兼顾软件、硬件的研发应用，逐步形成隧道施工大型机械化配套及信息化应用技术，节约人力成本的同时提高安全系数和施工效率，确保隧道施工质量。隧道施工的机械设备配置主要围绕五条作业线进行，具体如下： （1）超前地质预报：以地质方法为基础，物探与钻探相结合、长距离与短距离超前预报相结合、物探先行钻探全覆盖验证，包括地质调查法、超前钻探法、物探法、超前导坑预报法四种。超前地质预报方法见