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榆靖高速公路建设管理之我见 ——河北路桥集团有限公司榆靖 M-1 项目经理部 2002年2 月至2003年7 月，我河北路桥集团有限公司M-榆1项靖目经理部通过业主的公开招标，有幸参与榆靖高速公路建设，并M承-1担合了同路的面施工任务。 通过榆靖高速公路近两年的施工，我部亲身经历了榆靖高速公路建管处对工程项 理、质量技术管理、合同管理及材料等各方面的管理。深为管理处领导认真工作 尽职守的敬业精神所折服，在施工过程中，一切以质量控制和预定工期为出发点 进行施工过程控制，除按合同条款严格控制施工外，又相继补充下发了一系列工 理的文件和技术、质量保证措施，有力的保证了在建项目的工程质量和合同工期 目前，工程即将按期竣工，质量已通过了陕西省交通厅质量监督站的验收， 处将向榆林市政府、榆林人民交上一份合格的答卷，这条内坚外美的大漠巨龙将 们精心管理的见证和艰苦奋战的历史丰碑，载入榆林光辉的历史史册。作为施工 一部分的我部，在与贵处共同分享胜利喜悦的同时，心情仍十分沉重，回忆两年 工经历，我部备感除严格执行合同文件外，又执行了管理处补充的一系列质量管 件、规章制度和技术保证措施，大大加大了我部对合同内、外工程人力、物力、 的投入，工程亏损严重，鉴于这两年施工过程中的具体情况，通过成本分析，在 即将竣工时，我部提出以下几点初步建议仅供商榷： 一、工程管理： 管理处在施工过程中，为了保证工期和工程质量，相继补充下发了一系列文 制定了具体的阶段性施工组织计划，质量检测指标和奖惩措施，为工程的顺利定了良好的基础。在开展的社会主义劳动竞赛中，参战员工为了完成阶段性施务，夜以继日的忘我奋战，尤20其02年是度，在风大雨多、气候异常、环境恶劣、 条件艰苦的情况下，加之外省施工队伍对榆林地区的自然环境、气候特点、工状况不甚了解，使石灰土底基层施工遇到了前所未有的困难和挑战，管理处结实际情况，及时调整了有关技术方案、灰剂量和配合比，各施工单位全面配合价钱，在人力、物力、财力上加大投入，克服诸如土质、碾压、场拌灰土等困通过流动现场会的形式，取长补短、互促互学，共同提高。我部认为开展劳动有效的方法，管理处对在劳动竞赛中取得优异成绩者给予奖励勿容置疑，对工量和进度也起到了保证作用。 在工程质量管理方面，管理处根据材料进场和施工情况分几个检查小组，分 合同段并不定期进行巡回检查，掌握工程施工的第一手资料，做到了心中有数大家重视工程质量、精工细做，并起到了一定的推动作用，取得了显着效果。领导重视工程质量，“路”人皆知，首先在路面施工前，对于路基弯沉值较大采用了用冲击压路机进行大量冲压，然后洒水用羊角碾加重碾压，以确保路基量。再者管理处依靠科技手段，在路面各结构层大面积开工前，要求进行试验进行总结，对工程施工起到了指导作用，例如底基层石灰土施工机具的确定， 角碾、土壤破碎机等。 由于管理处重视工程管理和质量管理，使榆靖高速公路的工期较计划提前， 质量较《技术规范》标准有所提高，羸得了上级领导、施工单位和榆林人民的由于我部承担了路M-面1合同施工任务，并参加了路面开工以来管理处开展的劳 动竞赛和质量管理等各项活动，并为此加大投入了超正常的费用，使工程成本在此我部就工程管理、质量管理方面提出几点有代表性的问题，请管理处斟酌 1、水泥稳定碎石每点不合格3 万扣元罚，是否综合《考技虑术规范和》合格率。 2、除对于各阶段评比和日常检查中发生的低于《技术规范》合格率者进行外，对于不低于《技术规范》合格率者的项目免罚。 3 对于路面开工前，路基没有实测交接，管理处只用协议方式交于我部的路 资料，要求我部按照执行，结果路面开工时，路基实测与管理处协议有较大出入压实度、弯沉值，请管理处重新考虑处理路基的费用。 4、对于因地方问题、非施工单位方原因造成的停工、待工等费用不应由施工 位承担，管理处应尽早确定补偿标2准00，2年如、2003年连接线多次停工。 5、两年来各级领导视察、检查活动较多，请管理处考虑该项费用。二、合同管理： 在榆靖高速公路路面施工中，我部认为管理处和施工单位双方在工期和质量 都基本遵守合同条款，合同工期按时交工、工程质量有所提高，但双方的受益所不同： 在施工过程中，工程变更是常见的，有些也是必要的，例如路缘石的变更是 考虑线路的美观，由原来的方块型变成弧线型。增加排水沟、急流槽变更是综路面通车后的整体排水能力，起到保护路面、延长使用寿命、减少养护费用的但也有些项目的变更是由于设计方的原因造成的，且在变更后管理处考虑自身多些，考虑施工方的利益欠些，有些变更项目变更后非但施工单位费用保不住还要亏损一部分。因此我部建议对一些变更项目在不允许顺延工期的情况下， 工期费用在内重新进行单价测定，具体体现有以下几种情况： 1、工程变更后，大多是先干后定单价，使施工单位心中无数、处